惊悚：印度航空171号班机坠毁前，机长行为引发强烈关注
<div style='font-size:1em;'><p>印度航空171号班机上月坠毁在艾哈迈达巴德市住宅区，造成机上242人中241人死亡，另有19名地面人员遇难。随着黑匣子数据的解码与初步报告的发布，这起惨剧的真相逐渐浮出水面，而其中一个令人震惊的细节——机长疑似在飞机刚起飞后主动切断引擎燃料供应，正在引发全球航空界的高度关注。</p><p data-start="285" data-end="383">
据意大利媒体《晚邮报》援引两名熟悉黑匣子录音内容的西方消息人士透露，事故当天，机长苏米特·萨巴瓦尔（Sumeet Sabharwal）在起飞前对副驾驶克莱夫·昆德（Clive Kunder）说道：</p><p data-start="387" data-end="396">
“飞机交给你了。”</p><p data-start="398" data-end="476">
几位资深飞行员受访时表示，这种做法在程序上并不罕见——副驾驶负责起飞，机长担任监控。但在此情况下，这一安排为机长“腾出双手”提供了可能性，进而引发更多疑问。</p><p data-start="511" data-end="536">
根据印度航空事故调查局（AAIB）发布的初步报告：</p><p data-start="540" data-end="556">
飞机于下午1点38分39秒起飞； </p><p data-start="559" data-end="581">
仅飞行约30秒后失去动力，最终坠毁； </p><p data-start="584" data-end="644">
黑匣子记录显示，两个燃料控制开关在飞机离地后一前一后被从“RUN（运行）”转到“CUTOFF（切断）”； </p><p data-start="647" data-end="661">
引擎瞬间断油，导致双发熄火； </p><p data-start="664" data-end="698">
10秒后两开关又被拨回“运行”状态，但为时已晚，飞机已无法恢复动力。 </p><p data-start="700" data-end="757">
值得注意的是，这两个开关并非可误触的按钮，它们带有“锁定功能”，必须提起后再转动，排除“意外触碰”可能性。</p><p><br><br>data/attachment/forum/202507/19/img_cdn_138_29261752921605.jpg<br></p><p data-start="796" data-end="819">
黑匣子录音中，昆德副驾驶在引擎熄火后急切追问：</p><p data-start="823" data-end="834">
“你为什么关掉引擎？”</p><p><br><br>data/attachment/forum/202507/19/img_cdn_138_84471752921606.jpg<br></p><p data-start="836" data-end="848">
另一名飞行员则含糊回应：</p><p data-start="852" data-end="860">
“不是我干的。”</p><p data-start="862" data-end="903">
据知情人士透露，昆德在接下来的几秒钟里又重复质问多次，显然对回应并不信服。</p><p data-start="905" data-end="1018">
美国官员在初步分析后认为，对话语气与背景信息显示，极可能是机长切断了燃油。而昆德当时作为“主飞行员”，正专注于操控起飞中的梦幻客机（B787），不太可能腾出双手操作油门开关。反观机长作为“监控飞行员”，双手更可能空闲。</p><p>在燃油被切断后：</p><p data-start="1067" data-end="1101">
备用电源“冲压空气涡轮”（RAT）自动弹出，意味着主引擎已全部失效； </p><p data-start="1104" data-end="1132">
飞机勉强升至650英尺（约198米）高度后开始急剧下坠； </p><p data-start="1135" data-end="1158">
尽管系统自动尝试重启引擎，但功率无法及时恢复； </p><p data-start="1161" data-end="1189">
飞机擦过树木与烟囱，最终在一所医学院校园坠毁并引发大火； </p><p data-start="1192" data-end="1210">
机上仅一人奇迹生还，地面19人死亡。 </p><p><br><br>data/attachment/forum/202507/19/img_cdn_138_32931752921609.jpg<br></p><p data-start="1212" data-end="1259">
事故现场，两个燃料开关被发现处于“运行”状态，表明坠毁前有人试图重新供油，但为时已晚。</p><p data-start="1292" data-end="1317">
目前，调查人员已着手调查机组成员的健康与心理状态。</p><p><br><br>data/attachment/forum/202507/19/img_cdn_138_2731752921611.jpg<br></p><p data-start="1319" data-end="1380">
印度航空资深飞行安全专家莫汉·兰加纳坦（Mohan Ranganathan）向《每日电讯报》表示，据他从其他飞行员处获悉：</p><p data-start="1384" data-end="1410">
“其中一位飞行员曾在过去三至四年间因心理问题请假。”</p><p data-start="1412" data-end="1476">
外界普遍认为他指的是机长萨巴瓦尔。据悉，萨巴瓦尔曾在近期因母亲去世而申请丧假，不过他已通过印度航空的医学评估、获得“适航”证明。</p><p data-start="1505" data-end="1586">
印度民航部长金贾拉普·拉姆·莫汉·奈杜（Kinjarapu Ram Mohan Naidu）公开表示，现阶段尚不能得出任何结论，呼吁外界耐心等待最终报告。</p><p><br><br>data/attachment/forum/202507/19/img_cdn_138_5331752921612.jpg<br></p><p data-start="1588" data-end="1632">
印度航空CEO坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）亦向员工发出内部通告，称：</p><p data-start="1636" data-end="1663">
“初步报告未发现任何机械或维护故障，请避免草率推测。”</p><p data-start="1665" data-end="1724">
AAIB也在声明中强调，部分媒体存在“选择性报道”倾向，目前尚不足以得出定论，完整报告预计将在一年内发布。</p><p><br><br>data/attachment/forum/202507/19/img_cdn_138_94071752921614.jpg<br></p><p>此次事故发生后，印度当局已要求对印度航空所有33架波音787“梦幻客机”进行全面检查。初步报告未对飞机制造商波音或引擎制造商GE提出安全建议。</p><p data-start="50" data-end="77">
随着调查的深入，真相或许将比最初设想的更加复杂与沉重。</p><p data-start="79" data-end="183">
技术可以改进，人心却难以预料。有时，人们更希望这是一场技术故障——那意味着问题可以被修复、系统可以被优化、悲剧可以被预防。但如果最终结论指向人为操作，甚至是蓄意行为，那不仅意味着整套飞行安全机制的失守，更是对数百个无辜生命的背叛。</p><p>有网友写道：对于某些人来说，如果你们想死，请自杀，不要伤害无辜的乘客！</p><p><br><br>data/attachment/forum/202507/19/img_cdn_138_14661752921615.jpg<br></p><p><br><br>data/attachment/forum/202507/19/img_cdn_138_28131752921616.jpg<br></p><p><br><br>data/attachment/forum/202507/19/img_cdn_138_69761752921618.jpg<br></p><p data-start="1852" data-end="1933">
在真相彻底揭晓之前，我们应对每一个细节保持警觉，也对每一位失去生命的人，保持尊重与追问。</p> </div>
页:
[1]