因为这个大工程，墨尔本这个几个区的居民要惨了！
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分摊痛苦
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墨尔本机场耗资30亿澳元建设的新跑道将带来更多飞机噪音， </p><p>
而位于北部和西部的居民区将被要求 “分摊痛苦” ，共同承受由此带来的影响。 </p><p><br><br>data/attachment/forum/202509/13/img_cdn_138_9791757763002.jpg<br></p><p>
从本周二开始，机场将启动关于三条跑道不同运行模式的公众咨询， </p><p>
了解居民希望如何使用不同的飞行航线，以及如何尽可能缓解噪音污染。 </p><p>
联邦基础设施部长Catherine King于去年9月批准了备受争议的新跑道项目， </p><p>
但前提是机场必须制定计划，使飞机噪音能更公平地分布到各个社区。 </p><p>
作为全天候运营的机场，墨尔本机场计划最晚于2031年让新跑道投入使用，以应对快速增长的客运需求。 </p><p>
机场方面预计，到2046年，年客流量将翻倍至8300万人次。 </p><p>
新跑道将采用南北走向，平行于现有的另一条南北跑道，并与东西跑道呈垂直交叉。 </p><p>
此前，墨尔本机场曾计划将两条南北跑道作为主要使用跑道，尽可能多地安排航班起降， </p><p>
这将导致Bulla、Keilor、Kealba等周边社区成为受噪音影响最严重的区域。 </p><p>
根据初步预测： </p><p>
新跑道也将使Sunshine、Braybrook、West Footscray还有Williamstown， </p><p>
以及更远的East Melbourne和Port Melbourne面临更多噪音困扰。 </p><p>
目前的东西向跑道，会影响Broadmeadows、Thomastown、Bundoora和Greensborough这些地区。 </p><p>
而在最初的计划中，第三条跑道建成后，这些社区本有望享受到明显的噪音减缓。</p><p><br><br>data/attachment/forum/202509/13/img_cdn_138_861757763003.jpg<br></p><p>
但在新的 “噪音共享” 计划中， </p><p>
机场方面正在考虑在非高峰时段优先使用东西跑道，以减轻西部社区的负担。 </p><p>
墨尔本机场总体规划主管Rosie Offord表示： </p><p>
在早晚高峰时段，机场仍将优先使用两条南北跑道，以保证最大运力。 </p><p>
但在非高峰时段，我们会尽可能使用东西跑道，让机场北侧和南侧的社区获得一些‘喘息时间。 </p><p>
她补充说： </p><p>
所谓的 “噪音共享”，并不是指平均分配所有航班， </p><p>
而是要合理管理飞机噪音，确保受影响的社区能定期获得缓解。 </p><p>
目前，独立顾问公司Trax Asia Pacific和GHD正参与制定噪音共享计划，并负责此次社区咨询工作。 </p><p>
另一种运行模式是让两条南北平行跑道的飞机全部朝北起降， </p><p>
但这种模式对天气要求极高，仅适用于风力平稳、方向合适的情况下。 </p><p>
Offord表示： </p><p>
由于飞机必须迎风起降，气象条件将始终是决定跑道使用方式的关键因素。 </p><p>
此外，根据审批条件，墨尔本机场还需在第三跑道建成后， </p><p>
对现有的东西跑道进行全面重建，以便实现其最大化使用。</p><p><br><br>data/attachment/forum/202509/13/img_cdn_138_41871757763004.jpg<br></p><p>
居住在Keilor Lodge的Shannon Meilak是 “No Third Tulla Runway”（反对图拉第三跑道）运动的主要发起人之一。 </p><p>
她表示： </p><p>
所谓 “噪音共享” 并不能安抚居民，因为他们真正的诉求始终是设立夜间宵禁， </p><p>
像悉尼机场那样，禁止夜间航班起降。 </p><p>
Meilak说： </p><p>
所谓的 “喘息时间” 只是他们认为方便时才会给你，而不是居民真正需要的时候。” </p><p>
联邦航空管理机构Airservices Australia也正在制定布里斯班机场的噪音分担方案。 </p><p>
布里斯班在2020年启用第二跑道后，引发了大规模民众投诉，原因正是噪音剧增。 </p><p>
Airservices的发言人表示： </p><p>
该机构正在与墨尔本机场合作制定相关计划，并将在批准前对最终方案进行审查和背书。 </p> </div>
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