中澳铁路修建成本差距惊人！维州州长：需要向中国学习
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面对中国市郊铁路项目仅需18亿澳元的建造成本，目前在华访问的维州州长Jacinta Allan表示，维州在大型交通基础设施建设方面“仍有许多需要学习的地方”。</p><p><br><br>data/attachment/forum/202509/19/img_cdn_138_64461758282609.jpg<br></p><p>
（图片来源：《先驱太阳报》） </p><p>
Allan在四川省德阳考察一条市郊铁路线时做出了上述表态，并借此推动一项新协议——引进更多中国隧道掘进机（TBMs），用于维州耗资345亿澳元的“郊区铁路环线”（Suburban Rail Loop，SRL）的隧道建设。 </p><p>
据介绍，此次Allan考察的项目——由中国国有企业中国建筑工程总公司承建——将在德阳新建40公里的郊区铁路，建造和安装总成本仅为18亿澳元，不到维州SRL项目造价的一小部分。 </p><p>
需要说明的是，这个数字仅涵盖建设与安装成本，不包括融资等非建造类费用。 </p><p>
Allan坦言，中澳在铁路项目上的造价差距显著，这说明“我们还有很多可以向中国这样的铁路强国学习的地方”。 </p><p>
“中国是铁路强国，他们在市郊铁路、高铁和环线铁路方面经验丰富，这对我们是很好的启发。” </p><p>
Allan此行的最后一天，重点推广了这项隧道掘进机合作协议。 </p><p>
根据协议，四台新的中国制造隧道掘进机将从郑州运往墨尔本，用于开挖Glen Waverley至Box Hill之间的SRL双向隧道。</p><p><br><br>data/attachment/forum/202509/19/img_cdn_138_59081758282611.jpg<br></p><p>
（图片来源：《先驱太阳报》） </p><p>
“这些大型隧道掘进机将在中国制造，然后运抵墨尔本投入使用。” </p><p>
Allan补充道，“中国企业参与SRL项目建设，而负责实际施工的是维州工人。” </p><p>
她还表示：“为什么我们不能也拥有一个像中国一样的公共交通系统？他们的高铁和市郊环线遍布各地，十分值得借鉴。” </p><p>
Allan的言论也引发外界猜测，本次访问是否意在为SRL项目寻求中国投资。对此，维州政府此前已予以否认。 </p><p>
在墨尔本接受记者提问时，维州能源厅长Lily D’Ambrosio拒绝就Allan是否在寻求中方资金置评。她表示：“我不会对尚未获知确切信息的事情发表评论。重点在于，州长此行是代表整个维州。” </p><p>
维州反对党副党魁Sam Groth则对隧道掘进机采购合同提出质疑。 </p><p>
他说道：“我们承认中国是维州重要的贸易伙伴，但我们希望，Jacinta Allan代表维州签署的相关协议，必须对维州民众保持透明。”</p><p><br><br>data/attachment/forum/202509/19/img_cdn_138_13021758282614.jpg<br></p><p>
（图片来源：《先驱太阳报》） </p><p>
Groth指出：“目前维州财政预算书中，SRL的总造价仍标注为‘待确认（TBC，To Be Confirmed）’，我们既不知道这些隧道掘进机最终要花费多少澳元，也不清楚未来政府可能会被绑定怎样的合同责任。” </p><p>
这项隧道掘进机合作属于一份价值17亿澳元合同的一部分，该合同已授予全球财团Terra Verde——其成员包括Webuild、GS Engineering and Construction及Bouygues Construction Australia，负责建设SRL环线双轨中的一段线路。 </p><p>
尽管SRL项目目前面临200亿澳元的财政缺口，但截至目前，已有超过55亿澳元的相关合同陆续签订。 </p> </div>
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