早在今年 3 月,德国豪华汽车品牌奥迪就宣布将停止研发汽油或柴油发动机,并将在 10 到 15 年后彻底转向电动车的研发和生产。据德国媒体报道,从 2026 年开始奥迪在全球市场上将只会推出纯电动力的新车型,停止生产新的汽油、柴油和混合动力汽车,但其在 2026 年前推出的新车型将继续生产销售,到 2033 年,奥迪正在加快向电动化的转变,逐步淘汰内燃机的生产,并最迟在 2050 年实现零排放。
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奥迪高层确认了这一报道。近日,奥迪首席执行官马库斯 · 杜斯曼(Markus Duesmann)在柏林气候大会上再次重申这一目标,到 2033 年奥迪将逐步淘汰燃油引擎。马库斯 · 杜斯曼在柏林气候大会上表示:" 奥迪已经准备好为迈向电动汽车时代做出决策并付出巨大努力。"
据报道,换代 A3、A4、A5 和 A6 将全部转向电驱动。A3 和 A4 将不会研发内燃机车型,未来将直接被 A3 e-tron 和 A4 e-tron 取代。A5 和 A6 下一代车型也将推出纯电版本。今年 4 月,奥迪宣布新款奥迪 A6 内燃机版将于 2023 年上市,同时推出 A6 e-tron。在今年的上海车展上,奥迪已经展出了 A6 e-tron 概念车,新车基于 PPE 平台打造,为该平台第二款车型。奥迪首款基于 PPE 平台打造的车型为 Q6 e-tron,预计明年下半年上市。到 2025 年,奥迪的目标是在其车型阵容中拥有超过 20 款电动汽车车型。
中国将对奥迪电动化发展起到关键作用,虽然奥迪宣布将停止研发汽油或柴油发动机,上述停售燃油车并不包括中国市场,奥迪认为中国市场仍存在燃油车需求,2033 年以后将继续本地化生产。据了解,目前一汽奥迪旗下拥有 Q2 e-tron、Q4 e-tron 及 e-tron 三款纯电动车型。奥迪将进一步深化与中国一汽的合作关系,并共同成立全新奥迪一汽新能源汽车公司。从 2024 年起,新公司将在长春投产基于与保时捷合作开发的 PPE 平台的奥迪纯电动车型。此外,至 2021 年底,奥迪将通过合资企业一汽 - 大众将国产车型增加至 12 款。
中汽协数据显示,今年前 5 月新能源汽车产销分别为 96.7 万辆和 95 万辆,均同比增长 224%。截至今年 5 月底,我国新能源汽车保有量约 580 万辆,约占全球新能源汽车总量的 50%。中汽协秘书长付炳锋表示,未来五年中国新能源汽车销量年均增速 40% 以上,5-8 年新能源汽车占比将显著提高,达到 20%-30%。在业内看来新能源汽车将呈现不断向上发展的趋势。
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