中国车表现亮眼
中国电动车品牌比亚迪在澳洲继续高歌猛进，强势碾压特斯拉。
根据澳洲电动车协会的最新数据，特斯拉今年4月在澳洲的销量仅为500辆，而去年同期是2077辆，同比暴跌了76%。
而截至目前，2025年前四个月，特斯拉在澳洲的总销量为5660辆，远低于去年同期的14,866辆，年跌幅高达62%。
相比之下，比亚迪的表现则亮眼许多。
比亚迪的混动SUV“Shark Ute”今年3月一度跃升为澳洲第六大畅销车型，受到大量“周末越野爱好者”的青睐。
不过由于4月份，澳洲政府取消了插电式混合动力车型（PHEV）的边际福利税（FBT）减免政策，Shark Ute也随之跌出了销量前十。
但就整体来看，比亚迪4月依然是全澳第十大畅销汽车品牌。
澳洲联邦汽车工业协会首席执行官Tony Weber表示，FBT减免的取消对整个市场的影响立竿见影。
“之前的政策大大提高了插电式混动汽车在澳洲市场的销量，现在减免取消，直接导致需求急剧下降。”
数据显示，4月澳洲新车总销量为90,614辆，同比下降6.8%。
其中，插电式混动车型销量为2601辆，仅占总销量的2.9%，相比3月的4.7%也出现了明显下滑。
4月销量排行榜中，前五名分别是Toyota HiLux、Ford Ranger、Toyota RAV4、Ford Everest和Toyota Prado。
除了RAV4，其他四款全是柴油皮卡或SUV，说明澳洲消费者对大车、强动力的偏好依然主导市场。
与此同时，特斯拉的困境也不只是车型和市场竞争的问题。
外界普遍认为，马斯克近年来与特朗普、欧洲极右势力的密切关系、频繁的政治发言和行为争议，正在影响消费者和投资者对品牌的信任。
Saxo Bank全球投资策略主管Jacob Falkencrone直言，马斯克曾是特斯拉最大的资产，现在却有可能变成最大的“负债”。
“他的行为和言论正在疏远传统的购车群体，也让投资者重新审视他的个人品牌对企业的影响。”
而从行业趋势来看，澳洲即将迎来一波“中国产电动汽车浪潮”。
Cox Automotive Australia的公关主管Mike Costello就指出，中国的电动汽车技术领先全球，许多厂商正加速进军海外市场，
而澳洲因为没有进口关税、市场开放、经销商体系成熟、又离亚洲很近，正好成了中国品牌出海的首选目的地。
比亚迪澳洲总代理EVDirect表示，2025年他们的销售目标是4.5万辆，并希望每年实现销量翻番。
面对中国车企的猛攻和本土市场的动荡，特斯拉在澳洲是否还能守住阵地，已经成了一个大大的问号。