悉尼的六条主要城铁线路，均未能达到新州交通厅设定的准点目标，尽管政府为提高铁路网络的可靠性，投入了一个长达十年的项目，但在一些受影响最严重的线路中，高峰时段每五班列车中就有一班晚点。
在过去五年中表现最差的是T1 North Shore和T9 Northern Line线路，平均准点率分别仅为86%和88%。这低于Sydney Trains要求的至少92%的高峰时段列车准点率标准。
年度平均表现数据显示，除T8 Airport & South line外，其他所有线路超过三年未达到此标准。准点率最高的线路是T4 Eastern Suburbs & Illawarra line和T8 Airport & South line，分别达到90%和92%的准点率。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
悉尼的部分火车站还配备Sydney Metro车站，非常适合需要在火车和地铁服务间换乘的通勤者。例如，T9 Northern Line的Epping站和T1 North Shore Line的Chatswood站均是热门的换乘站。
然而，2024-25财年中，T1 North Shore和T9 Northern line的所有列车服务中，有20%未能准时到达。
这意味着，虽然从Epping到Victoria Cross的地铁行程相较到附近的North Sydney站可以节省21分钟，但如果在换乘站候车时间过长，节省的时间可能就被抵消了。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
相比之下，2025年T8 Airport & South line是最为准点的线路，其车次有91%能在计划时间的五分钟内到达。
只有在2020年、2021年和2022年，所有六条城铁线路的服务准点率超过了90%，这可能与新冠疫情期间的封锁和乘客减少有关。
T3 Bankstown线Sydenham至Bankstown之间的路段，因改造为Metro Southwest线而关闭，计划于2026年开放。自九月起，一些车站已对通勤者关闭，同时车次在Lidcombe与T2 Inner West & Leppington线汇合。
有关T5 Cumberland线，临时的T6 Lidcombe & Bankstown穿梭线，以及T7 Olympic Park线的准点率数据，未在新州交通厅网站上公布。
新州交通厅未回应《悉尼晨锋报》的置评请求。