一项调查显示，79%的澳洲受访者认为现代汽车的车头灯 “亮度超标”，夜间行车时的眩光已成为道路安全的重大隐患。
（图片来源：News）
据澳洲新闻集团报道，超万名参与者中，多数人直指LED和高强度气体放电（HID）车灯为“罪魁祸首”，其亮度可达传统卤素灯的10倍，导致会车时司机瞬间“致盲”，甚至引发碰撞风险。
数据显示，传统卤素灯近光灯亮度约700-1200流明，而现代LED车灯最高可达6000-8000流明。一位名叫Ann Le的司机无奈表示：“我在仪表盘上常备信封，会车时只能举到眼前挡光。”
另一位司机Ditchie则质疑：“若700流明已足够夜间驾驶，为何要生产6000流明的车灯？”
此类抱怨并非个例。有司机分享称，仅2分钟的夜间短途行驶中，就遭遇3辆疑似开远光灯的车辆，强光导致视线长时间模糊。
（图片来源：News）
英国此前研究也印证了这一问题——2023年因眩光引发的交通事故达216起，较前年上升2.3%，迫使英国政府启动专项调查。
问题的核心在于车辆设计趋势：SUV和四驱车的普及加剧了眩光效应。这类车型车灯位置更高，光线易与小型车司机视线平齐，而 LED 灯的强聚光特性会通过挡风玻璃或后视镜反射，形成 “视觉轰炸”。
此外，第三方改装车灯的泛滥让问题进一步恶化——部分司机为追求亮度擅自更换非原厂灯具，却不知这类改装可能违反澳洲设计规则（ADR），导致车辆不合规。
汽车专家Iain Curry指出，高车身车型的灯光角度若未经精准调校，“相当于直接用强光照射对向司机面部”。
他警告，不合规车灯不仅可能面临罚款和缺陷通知，更会显著增加事故风险：“眩光会大幅缩短司机反应时间，尤其在弯道或复杂路况下，后果不堪设想。”
尽管澳洲国家道路和机动车协会（NRMA）称 “暂无证据表明强光直接导致事故增加”，但社交平台上的吐槽已形成声浪。
Reddit用户留言称：“LED灯在平路尚可，但遇上下坡或颠簸路段，强光直射眼睛几乎致盲。”另有车主抱怨：“SUV的灯光高度正好照进轿车内，后排乘客都被晃得睁不开眼。”
面对争议，Curry建议澳洲“等待英国调查结果再行动”。不过他强调，澳洲需针对性制定标准：“英澳车型差异显著，尤其是SUV占比和改装市场情况不同，直接照搬政策未必有效。”
根据ADR标准，合规车灯需满足光束分布、亮度限值等要求，且必须标注“ADR认证”标识。
专家呼吁司机谨慎选择改装产品，并定期检查灯光角度：“一盏调校不当的LED灯，危害可能比远光灯更严重。”