希望票价便宜点
澳洲航空市场即将在2026年迎来一个全新玩家——Koala Airlines（考拉航空）。
这家定位为“低成本但创新”的新航空公司，计划于2026年年底正式起航，打破目前由Qantas和Virgin Australia主导的双寡头格局。
Koala Airlines由首席执行官Bill Astling领导，自称将采用一套“完全不同于传统廉航”的运营模式。
他在接受媒体采访时表示，考拉航空不是想复制Qantas或Virgin的做法，而是要走一条创新、可持续的发展路线。
Astling说：“我们不是Qantas，也不是Virgin，我们的模式从根本上不同，这也是我们能吸引到资深航空投资人的原因。”
Astling补充，他们之所以一直保持低调，并非停滞不前，而是有意从过去航空公司的失败中吸取教训，采取更有纪律性和战略性的计划推进方式。
目前虽然公司尚未拥有自己的机队，也尚未取得商用航空运营许可，但他表示一切都在按计划推进，首航定于2026年年底。
Koala Airlines的定位并非与主流航司正面对抗，而是希望填补当前市场上尚未被充分覆盖的“空白航线”，提供差异化服务，争取在不扰乱现有行业秩序的前提下，对澳洲航空生态带来积极影响。
不过，Astling也强调，为避免给竞争对手机会，他们暂不公开具体的航线策略。
事实上，澳洲航空市场并不缺乏新玩家尝试进入，但成功者寥寥。
2024年，两家新晋廉航Rex与Bonza先后进入自愿托管程序，Bonza更是在运营仅一年多后就宣告倒闭。
Bonza当初试图用区域航线和极低票价吸引客户，却未能建立稳定的机队和持续的乘客流量。
Flight Centre旅游集团CEO Graham Turner坦言，考拉航空要想成功打入澳洲市场，将面临不小挑战。
他指出，Qantas和Virgin目前财务状况都非常强劲，尤其是Virgin在与卡塔尔航空达成合作后更是如虎添翼。
不过Turner也认为，澳洲国内航线市场容量足够大，确实存在第三家航空公司生存的空间。
他指出，像墨尔本至悉尼这样的航线，是全球第五繁忙的航线，这说明市场需求旺盛。
但同时也提醒，Koala若想站稳脚跟，背后必须有“非常非常强”的资金支持。
其实，Koala Airlines早在2019年就已收购了一家名为Desert Air Safaris的包机和航空旅游公司，为进军商用航空市场做铺垫。
然而真正的挑战还在后头，包括建立完整的航线网络、组建机队、取得运营证照以及赢得消费者信任。
目前Koala尚未公开航线、机型、定价等核心信息，但其“低成本、差异化、不与巨头正面竞争”的战略定位，确实让人眼前一亮。