多家国际邮轮公司正撤离价值84.3亿澳元的澳洲邮轮市场。
继Carnival Corp旗下的Cunard和Sir Richard Branson的Virgin Voyages之后，迪士尼邮轮（Disney Cruise Line）成为最新一家驶离澳洲水域的公司。
（图片来源：《每日电讯报》）
过去两年，已有三家主要邮轮公司退出澳洲市场，这对众多澳洲邮轮爱好者以及该行业雇佣的2.6万名员工来说是一记打击。
据悉，高端品牌Princess Cruises将把在澳洲的船只数量从4艘缩减至2艘，而颇受欢迎的本土品牌P&O邮轮已停止运营。
然而，全球邮轮需求从未如此高涨。按人均计算，澳洲人的邮轮出行量在全球排名第四，仅次于美国人、英国人和德国人。
问题在于，对于邮轮公司而言，澳洲已不再是一个利润丰厚的市场。
（图片来源：《每日电讯报》）
高昂的港口费用以及悉尼长期存在的港口基础设施不足问题带来了财务挑战，这一情况与新西兰的邮轮业衰退相呼应。过去一年，新西兰的邮轮到访量减少了一半。
邮轮公司高管表示，蓬勃发展的北美邮轮市场正吸引更多船只部署到美国。旅行社Flight Centre董事总经理Graham Turner说道：“有些公司撤离是因为在其他地方能获得更高的收益。”
“在加勒比地区，邮轮公司每人每晚能收入600至700美元，而在澳洲，他们可能只能拿到150至200美元。此外，有些产品并不适合澳洲市场。”
他认同行业观点，即澳洲和新西兰的港口费用“高得离谱”。业内人士Ann Sherry表示，澳元汇率走低使得吸引业务变得更加困难，因为邮轮公司以美元运营。
她说道：“如果澳元贬值20%，你不能相应地将票价提高20%。”
“我们在食品等物品上的总体成本基础相对世界其他地区更高，”Sherry补充道，尽管澳洲的邮轮需求很高，但这本质上并非一个高利润率的行业。
“澳洲的到岸燃油成本很高，因为燃油是从新加坡运来的，而燃油是一项主要成本。另一个问题和挑战是，许多品牌只有几艘船，它们会选择前往经济效益最佳的市场。”
维珍和迪士尼就属于这类品牌。国际邮轮协会（Cruise Lines International Association）澳洲区董事总经理Joel Katz一直警告称，澳洲和新西兰复杂的监管环境以及高昂的运营成本，正使该地区面临邮轮运力被其他市场抢占的风险。
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“全球对邮轮旅行的需求仍然强劲，但如果不采取行动，我们可能会将宝贵的旅游收入、就业机会和投资拱手让给那些具备更具竞争力条件的国家。”
但邮轮公司高管称，也有积极的迹象。最新一波邮轮公司撤离将为悉尼等难以进入的港口腾出急需的空间。
全球第二大邮轮公司皇家加勒比（Royal Caribbean）正在南太平洋建设一个永久性岛屿目的地“Lelepa”，将于2027年开放。
此外，皇家加勒比还将把更好的船只带到澳洲。与此同时，诺唯真邮轮（NCL）正增加令人期待的航线，首先推出从悉尼出发前往塔州的四天邮轮之旅，主要面向本地游客。
迪士尼证实，“迪士尼奇迹号”（Disney Wonder）邮轮在2025-26季度结束后撤出澳洲与新西兰航线，转赴其他地区部。
迪士尼表示：“我们始终在寻找新的航线与目的地与宾客共同探索，而通航澳洲和新西兰仍在我们未来的计划选项之列。”