自行车行业表示，澳洲当局必须紧急加强电动自行车法律管制，以避免更多死亡和严重伤亡事故。最新研究显示，骑手违规现象普遍存在。
在接连发生多起死亡事故后，各州立法者一直在敦促联邦政府严厉打击能够达到危险高速的电动自行车进口和销售。
周一发布的Monash University研究显示，研究人员发现墨尔本的许多电动自行车外卖骑手都存在违法行为，其中一些人的行驶速度高达54km/h。
这项由Victorian Automotive Chamber of Commerce（VACC）委托进行的研究发现，五分之一的骑手超过了维州电动自行车25km/h的限速。
研究显示，在观察的27000辆电动自行车中，大多数都没有使用踏板，表明它们是油门驱动或被非法改装的。
研究敦促当局审查电动自行车的法律定义，对不合规设备执行现有交通规则，并堵塞进口漏洞。
（图片来源：雅虎新闻）
代表自行车和电动自行车公司的组织WeRide表示，需要联邦政府发挥领导作用，确保进入澳洲的电动自行车符合当地标准。
WeRide执行官Peter Bourke对AAP表示：“我们需要所有进入澳洲的产品都符合最低质量安全要求。”
“目前的进口程序是自愿申请，我们支持将其改为强制性的。”
Bourke希望在年底前举行的下一次基础设施与交通部长会议（ITMM）上，能够推动国家层面的行动。
他表示：“现实情况是，如果电机超过25km/h，持续电机功率超过250瓦，那它就不是电动自行车。”
University of Melbourne副教授Milad Haghani表示，除非当局严厉打击不合规设备，否则可能会出现更多与电动自行车相关的重大伤亡事故。
目前最大的安全风险之一是年轻骑手轻易将普通自行车改装成高速电动自行车。Haghani告诉AAP：“它们被称为改装套件，并且被推销给儿童。”
“其中一些有非常厚重的轮子，重量很大，这在撞车时会产生巨大的动量，尤其是在高速情况下——动能可能是致命的。”
（图片来源：雅虎新闻）
据维州警方称，大多数电动自行车事故涉及功率过大的自行车、违反安全规定的自行车，或由违反交通规则的人骑行。
自6月以来，已针对电动自行车、电动滑板车、电动摩托车、自行车和摩托车违法行为开出近300张罚单。
VACC首席执行官Peter Jones表示，Monash的研究证实了“骑手、行人和其他道路使用者的怀疑——许多这些外卖电动自行车实际上是作为未注册摩托车在运行”。
Jones说，这些设备缺乏适用于其他交通工具的保障措施和执法，如注册、保险、交通规则合规性。
他说：“任何能跑那么快的东西实际上都不是电动自行车。”
7月，University of Melbourne的一项研究发现，从2020年1月到2025年4月，全国电动自行车和电动滑板车死亡报告数量增加了一倍多，达到30起。
在最近的一起事件中，7月一名少年男孩涉嫌骑电动越野车在珀斯一个公园撞死了一名59岁女性。