新州州长Chris Minns表示，为应对电车数量的增加，燃油税很可能将被道路使用税所取代。
目前，新州是唯一一个已确认计划从2027年7月1日起，或在电车占新车销量30%时，对电车司机征税的州。
燃油税为每升51.6澳分，由澳洲人在每次加油时支付，所得资金用于建设和维护道路。而电车司机目前无需支付任何费用。
Minns表示，尽管当前关于道路使用税的讨论主要集中在电车上，但实际上，未来的税收改革将对所有车辆实施道路使用税，以取代燃油税，这是一个“艰难”的事实。
他说：“我知道这话不好听，但事实是，电车的使用只会越来越多，不会减少。”
“随着燃油税的减少，道路系统将面临巨大压力。如果你现在在悉尼开车，很难找到没有巨大坑洞的道路，我们需要某种资金来源来修复和维护我们的道路网络，而我们长期以来一直依赖燃油税。”
“不能视而不见”
（图片来源：澳洲新闻集团）
他表示，关于取代燃油税的“常识性讨论”是“唯一的答案”。
他说：“我愿意听取其他想法和观点，但我们不能视而不见地说，将来不会有新的收入来源，因为道路在这期间会持续恶化。”
此前，Jim Chalmers曾表示，道路使用税不会对汽油和柴油车辆司机构成“双重征税”，并称政府目前的“重点”是电车司机。
他表示，目前的问题是未来如何实施这一政策，是从重型电车开始，还是一开始就涵盖轻型车辆。
他说：“我们的目标是确保越来越多驾驶电车的人，为他们所使用的道路维护作出贡献。”
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新州提议的道路使用税费率将每个财政年度根据消费者物价指数进行调整。
若正式实施，将对先进电动车或氢燃料电池电动车按每公里2.974澳分计费，对插电式混合动力电车按每公里2.379澳分计费。
Minns的言论是在上周五联邦及各州财政部长会议之后发表的，该会议讨论了未来的道路使用税政策。
会后发表的一份联合声明指出，未来的改革“有潜力通过更高效使用道路网络来提升生产力”，并“确保道路投资和维护的资金来源公平且可持续”。
声明称：“改革设计应避免阻碍电车的持续普及。”
“改革的设计应尽可能简单，减少行政和合规负担。”
“我们将确保任何变革都是逐步推进的，以实现未来几年电车普及所带来的生产力、气候和消费者等方面的益处。”