《澳洲金融评论报》记者Sam Irvine、Paul Smith以及Greg Bearup共同发表了一篇名为《你的中国电动汽车是否会成为“定时炸弹”？》的文章。
文章称，中国制造的电动汽车和电池正源源不断地涌入澳洲，这让一众安全专家感到担忧。
有专家认为，中国厂商有能力使得这些产品发生爆炸，破坏澳洲的基础设施。澳洲政府应当出台严格的监管措施，避免此类情况的发生。
全文如下：
为了实现净零排放，澳洲民众正热情地拥抱电池——它们既存在于电动汽车的底盘上，也被固定在家中车库的墙上。
但是，我们能否将能源电网的控制权交给一个外国实体，也就是中国？如若发生冲突，这个实体会不会只需轻轻一按开关，就能让全澳陷入瘫痪？
更糟的是，这些安装在我们家中和汽车里的电池，是否会成为可远程引爆的定时炸弹，一旦时机成熟就会被引爆？
网络安全专家警告称，中国制造的家用电池和电动车正在澳快速普及，这也让澳洲的能源基础设施面临被外国劫持的风险。这种劫持可能会扰乱供应，甚至将电池变成炸弹。
（图片来源：《澳洲金融评论报》）
这些专家的警告与前谭保政府顾问Alastair MacGibbon的担忧不谋而合。
MacGibbon表示，澳洲政府在电动车和家用电池方面的政策，与国家安全的核心理念背道而驰。
如今在网络安全公司CyberCX工作的MacGibbon指出，数以百万计的联网设备，包括家用电池和电动车，大部分都是从中国进口到澳洲的。在将来的某个时刻，这些设备可能会被用来对付澳洲。
MacGibbon在《澳洲金融评论》网络峰会上发言时，主动承认自己的言辞可能颇为激烈。
“让我们谈谈可能的情境，关闭家用电池的安全功能，使它们过度充电；制造商关闭电动车的安全功能，让这些车辆爆炸。”
（图片来源：网络）
这种潜在的危险范围极大，同时也给联邦政府带来了巨大难题。前陆军司令、退役中将Peter Leahy表示，“干扰基础设施的能力，无论是水还是电，都会对国家安全造成极大隐忧。”
家用电池和电动汽车是政府减排战略的核心。随着23亿澳元的家用电池计划和汽车能效标准的实施，中国产品正源源不断地涌入澳洲。
中国制造商占据了超过70%的家用电池市场，而进入澳洲的新电动车中有80%是在中国生产的。
还有一个棘手问题——这些车辆可能被用来进行间谍活动和数据收集。
去年有消息传出，内政部长Tony Burke曾被其部门警告，在驾驶中国制造的电动车时要采取“预防措施”来保护自己和国家机密。
Energy Renaissance创始人Brian Craighead（图片来源：《澳洲金融评论报》）
Energy Renaissance创始人Brian Craighead表示，中国是一个与澳洲不共享战略利益的国家，在缺乏严格监管的情况下从中国进口大量电池，是一个“鲁莽的决定”，“我们把城堡的钥匙交了出去。”
Craighead位于Hunter Valley的工厂是澳洲唯一的家用电池制造商，最近已进入托管程序。
但Energy Renaissance的另一个业务部门正在研发用于军事的电池，因为世界各地的防务部门对不由中国制造的电池需求旺盛。
出于安全考虑，中国制造的电池已被美国从军事基地移除。据报道，美国国防部要求所有承包商为军事基地安装军用电池时，必须确保“所有零部件均来自美国或盟国”。
Craighead说：“关键在于谁运行和控制电池软件。”现代电池的软件会控制充放电时间，以避免过度充电和过热。如果这些安全防护被覆盖，并且“不断往里面塞入更多能量，最终就会一发不可收拾”。
这可能会引发火灾——正如电动自行车常见的情况——甚至引发爆炸。一块家用电池的能量储存量大约是自行车电池的30到50倍。
Craighead表示，一个掌握这些系统的敌对势力有能力引发巨大混乱，这种可能性非常真实且令人恐惧。
“我们需要让这些系统的安全级别，提升到Martin Place澳联储金库的水平。而不是像郊区住宅门垫下藏着的钥匙那么随意。”
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Lowy Institute的中国问题专家Richard McGregor表示，家用和汽车电池的潜在安全问题，存在于整个澳洲经济循环当中。
从风力涡轮机到太阳能逆变器，再到码头上的起重机以及许多基础设施，都在使用中国的能源技术。
“我们是否愿意为推进绿色经济所需的电池支付巨额溢价，甚至花费巨大成本拆除工业系统中现有的电池，只为一场可能在台海地区发生的战争做准备？”
“如果这场战争爆发，那么澳洲或许会直接卷入其中，并且成为中国的目标。尽管只是有可能，但值得我们设想这种情景会有多么的灾难性——中国主导的电池公司CATL（宁德时代），虽然是私营企业，却可能在北京的命令下故意引爆或让它们的电池失效，不仅是在澳洲，还包括日本、美国、英国以及任何中国认为阻碍其发展的国家。”
“这样一来，它们将永远失去这些市场。有人认为，我们最好现在就按自己的条件与中国脱钩，而不是等到将来按中国的条件。但我们也应该探讨是否有办法降低这种末日情景的风险。”
（图片来源：网络）
专家们表示，现在就应该讨论这个问题，因为海外制造的电池正在大量涌入。
Clean Energy Council估计，全澳已有18.5万块家用电池被安装，政府的目标是到2030年安装100万块。
电动车也将成为电网的关键组成部分，白天由屋顶太阳能板充电，晚上为家庭供电。
内政部国家安全负责人Hamish Hansford承认，海外技术产品和服务存在风险。
“澳洲政府会持续评估技术风险，并在需要降低风险的情况下采取行动。政府正在与国际伙伴合作制定车辆安全标准，并已向政府工作人员发布了关于管理联网车辆相关安全风险的通知。”
但CISO Lens总经理James Turner——为大型企业高级网络安全主管提供建议——表示，现在可能已经太晚。
“阻止中国汽车品牌主导澳洲市场的政策措施早在3年前就应该出台，现在牙膏已经彻底从管子里挤出来了。”
（图片来源：网络）
Craighead则表示，只要澳洲迅速采取行动，现在就不算太晚。他表示，澳洲的网络安全法是一个坚实的开始，该法要求制造商在2026年3月起取消默认密码并保持安全更新，但必须认识到这只是最低要求，而不是最高标准。
Craighead表示，澳洲必须建立一个对消费者有意义的认证计划，就像能源评级，但用于网络安全。
“通过将保险费、能源补贴、拨款和审批与认证设备挂钩，让它在经济上产生作用，市场对激励措施有反应，而不是对良好意愿有反应。”
此外，医疗设备行业也有“软件材料清单”要求，即每个组件都必须有文档和责任追溯，他表示电池行业也应效仿。
Craighead表示：“我们需要的是有威慑力的执法，以及明确的信息：如果你想接入澳洲电网，你必须证明你的设备不会成为他人的武器。技术不是难点——难点是建立让合规比偷工减料更便宜的机制。”