不少人头脑一热就买了船，但当你把新船弄回家时，该把它放在哪儿呢？
这种缺乏前瞻性的考虑，正是你常常会看到Sydney Harbour周边街道上停满拖车上的船只的原因。
你会发现它们常常成群停放，仿佛为了安全而聚在一起。某种程度上确实如此。
早在2013年，当新州的船只数量激增至超过217,000艘时，新州政府预见到了船只存放问题，并制定了一份报告——Sydney Harbour Boat Storage Strategy。
这份报告考虑了干式堆放、浮标系泊、街边停车、私人码头泊位、小艇存放以及拖车存放等问题。 其他州也做过类似的研究，因为它们同样面临主要水域周边空间不足的困境。
干式堆放存储
悉尼的干式堆放存储数量激增，其便利性无可匹敌。大多数情况下，你只需在出发当天提前打电话给码头，等你到达时，船就已经在水中准备就绪。同样地，返程时只需提前通知，靠岸后码头工作人员会替你处理好剩下的事。
干式堆放比传统存储方式占用空间更少。船只也不会长时间浸泡在盐水中，通常还存放在室内，与其他存储方式相比，船只的损耗会更低。
码头泊位
如果你拥有一艘足够大、适合码头泊位或浮标系泊的船，那你就占据了有利位置。
码头泊位为长期停泊提供了安全的环境，同时拥有“走上去、走下来”的便利，通常还能提供维护服务和燃料供应。
即便你当天不出海，也能在船上享受时光。
缺点是，这些便利性和服务集中在同一地点，价格自然也不菲。
浮标系泊
私人浮标系泊，即在水面上的浮标系船，费用通常低于干式堆放，但代价是船只长期停在水中，会增加磨损并吸引藻类滋生。
你还需要定期支付维护系泊设备的费用，以确保下次有风暴来袭时，系泊不会失效。
当然，往返船只也是一大麻烦。我曾用冲浪板去浮标系泊的船上，但在维州、南澳或塔州的寒冬里，这显然不是可行的选择。
家
车道，或者更好的是车库，才是存放船只的黄金标准。它远离街道，防止盗窃，根据车库类型，维护成本也极低。
一眼就能分辨出长期停在车库里的船和长期暴晒在烈日下的船。也很容易判断哪一艘的转售价值更高。
不过，如果你无法选择这些方式，那只能停在街边。而且，如果有人在街道上找到一个停船的“天堂”，其他人很快也会跟着停在那里。
邻居抱怨你把船停在街上可不是什么好事，所以人们往往会把船停在拐角处、靠近家但不在自己门前的宽阔路边，或者其他地方。
在这方面悉尼市区的一些议会针对这些投诉出台了规定，要求船只拖车必须每28天移动一次。
街边停车或停在野地里，是大多数船只遭遇最悲惨结局的地方。
这些船很难移动，而要找到另一个停车位几乎是不可能的。这是一个恶性循环：你下水的次数越来越少，很快，你的船就会沦为另一艘被忽视、在生锈拖车上慢慢腐烂的船。
在买船之前考虑好这些问题，以免最终不得不出售一艘在生锈拖车上逐渐散架的船。