在大众新款德国造Tayron七座SUV的本地发布会上，大众乘用车产品负责人Arjun Nidigallu表示，他们认为中国品牌并不是“直接威胁”，而是市场中的一个“变化因素”。
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上个月的新车销售数据显示，中国汽车制造商MG、GWM、BYD和Chery首次同时进入澳洲销量前十。相比之下，大众在澳洲的销量则呈下滑趋势，继去年下跌16%之后，2025年到目前为止又下降了18%。
大众正通过一波新车攻势重振市场地位，除全新Tayron外，改款Golf、Tiguan与Multivan也已上市。
全电动的ID.4、ID.5和ID.Buzz车型现在也已进入大众展厅，并且趁着插电式混合动力（PHEV）汽车销量的激增，Tiguan和Tayron的插电式混合动力车型也确定将在2026年上半年推出。
Nidigallu表示，PHEV技术将适用于更多亲民车型，纯电续航里程预计超过100公里。他强调，在面临新兴品牌竞争的情况下，大众需加强展示品牌自身的“驾驶体验优势”。
“如果消费者来店里对比试驾中国车和我们的车，就能清楚看到价格差异中所体现的价值。”
新款Tayron七座版的起价为48,290澳元，加上上路费用，落地价约为53,000澳元。
这使其与现代Santa Fe（起价53,000澳元）、起亚Sorento（起价50,880澳元）和丰田Kluger（起价62,410澳元）等大型SUV竞争对手相比具有竞争力，但明显高于中国汽车。
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Chery畅销的三排座Tiggo 8 Pro的落地价为38,990澳元，LDV D90则为41,490澳元。新冠疫情之后，澳洲新车价格大幅上涨，尤其是老牌汽车品牌，这要归咎于原材料、能源和运输成本的增加。
对更高规格、技术和安全性的需求也推高了价格。目前大众汽车最实惠的车型是城市尺寸的Polo掀背车和T-Roc SUV，落地价均为32,990澳元。
大众汽车澳洲乘用车总监Piergiorgio Minto在回应中国车崛起时表示，这些新兴品牌在商业模式上仍“缺乏一些汽车行业的基本组成部分”。
他认为，大众在澳洲本地长期耕耘的历史基础，带来了更好的客户服务体验和便利的维修网络
“我们有更成熟的服务体系，能在全国范围内更妥善地为客户提供支持，而这正是我们的优势之一。”
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针对中国品牌未来的发展趋势，Minto也坦言：“无论我们愿不愿意，他们必定将在未来占据属于他们的市场份额。”
“不过他们仍稍显缺乏所谓‘品牌传承’，而在我看来，这对于一些客户来说，仍旧是有价值的。”
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