西悉尼魔幻现实！北边坐地铁穿西装，南边搬砖挤公交

西悉尼正经历显著的人口结构年轻化，但地区发展失衡问题日益凸显，尤其是北部与南部在就业机会和资源分配上的差距持续扩大。

据《悉尼晨锋报》报道，毕马威（KPMG）最新发布的《奋进城市》（Enterprising Cities）报告揭示了这一现象背后的复杂图景。

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报告显示，西悉尼西北部失业率低至2.9%，而西南部和外西部失业率则在3.6%至5.4%之间波动。2024年数据表明，20至49岁人口持续向该区域聚集，其中约1.96万名20多岁年轻人迁入西悉尼，城市经济学家Terry Rawnsley指出，这主要由家庭迁移驱动，反映出区域居住属性的吸引力。

悉尼西北部凭借政府对M2/M7高速公路、首条地铁线及新就业中心的长期投入，已形成成熟的经济增长点。

例如，Macquarie Park从20世纪70年代规划的技术园区起步，历经40余年发展，成为集高校、企业于一体的综合就业区，印证了基础设施对区域发展的深远影响。

相较之下，西南部长期面临投资滞后问题。不过，这一局面正在改变：新国际机场、Bradfield City和Moorebank货运码头等重大项目陆续落地，预计将为南部创造大量就业机会。

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数据显示，2024年北部新增2.7万个专业技术岗位，而南部仅增加1.34万个蓝领工作，Parramatta成为南北差异的“分界线”。地区分化对社会流动性构成挑战。

Rawnsley强调：“理想的城市应在同一片区域内容纳服务人员、工人、律师和医生等多元群体，这种多样性虽难完全实现，却能促进地方服务发展，为下一代构建更广阔的社交网络。”

毕马威西悉尼合伙人Kaylene Hubbard指出，交通便捷性是关键瓶颈：“大悉尼区域外部通勤相对便利，但内部通勤效率低下。”她呼吁借鉴北部经验，加大对南部交通网络和产业园区的投资，以缩小差距。

2024年西悉尼新房批准量整体下滑，但Rawnsley观察到近期出现回升迹象，暗示区域居住需求仍具韧性。

对于西南部的未来，Macquarie Park的发展轨迹提供了参考——通过长期规划和持续投资，技术驱动型产业与宜居社区可实现协同发展。

“区域均衡发展需要40至50年的持续投入，”Rawnsley表示，“西悉尼的年轻化既是挑战，也是机遇，如何通过政策引导实现资源合理配置，将决定这一地区能否成为澳洲多元经济的新引擎。”