SUV一定比小轿车更安全？真相其实是...

澳人对大型车辆的热爱似乎永无止境。2024年，SUV占新车总销量的56%左右。轿车和掀背车等传统乘用车的销量则被SUV远远甩在身后，数据显示，2024年1月至9月间，乘用车仅占新车总销量的17%，几乎是SUV销量的三分之一。

除了更大的储物空间、更宽敞的车内空间和更高的离地间隙外，近年来SUV销量激增还受到一种普遍观念的影响：由于体型更大，SUV必然比轿车或掀背车等小型乘用车更安全。

然而，事实并非如此简单。专家们对此看法不一，数据表明SUV确实可能是更安全的选择，但并非对所有道路使用者都是如此。

SUV比小型车更安全吗?

这取决于你问谁，总的来说，关于SUV是否能比乘用车提供更好的整体道路安全性，研究结果存在分歧。

美国美国公路安全保险协会（IIHS）表示，由于体型庞大，SUV在发生事故时更安全。

IIHS指出：“当两辆车相撞时，重量很重要。较重的车辆会在撞击过程中将较轻的车辆向后推，这使得车内乘员所受的冲击较小，而较轻车辆乘员所受的冲击较大。”

此外，IIHS还表示，SUV为乘员提供了比小型车更多层的保护。“车辆前保险杠和乘员舱之间的部分通过变形来吸收碰撞能量。这段距离（即缓冲区）越长。车身框架在压到乘员之前能被压缩的程度就越大。”

然而，Monash University Research Centre的David Logan表示，现实世界的数据显示，一旦发生事故，SUV对车内乘员和其他道路使用者都会构成更大的安全风险。

他解释道：“我认为原因在于（SUV）的结构通常都非常坚硬，所以即使你有额外的缓冲空间，也无法像小型车那样有效的利用这些空间，因为小型车的缓冲结构设计得更加合理。”

“更坚硬的结构意味着在碰撞中，车身会承受更高的减速度。对于中老年人，尤其是60岁以上的人来说，他们的身体对这种更高的减速度更加敏感......到哪你会发现，这些大型SUV的买家通常都年龄较大。”

“它们的车身也比较高，这意味着如果发生侧面碰撞,车头基本上会穿过侧窗,直接撞到驾驶员的头部。”

澳洲最权威的安全机构澳洲新车安全评鉴协会（ANCAP）表示，相比车辆尺寸，主动防撞技术更重要。

ANCAP的发言人告诉Drive：“预防碰撞与在碰撞中幸存同样重要。”

“配备先进主动安全功能的车辆，如能检测行人、骑自行车者和摩托车手的自动紧急制动系统，可以显著降低与弱势道路使用者发生碰撞的风险，无论车辆大小如何。”

“虽然SUV由于体型和结构强度的原因，在碰撞测试中表现通常不错，但我们的评估侧重于整体安全性，不仅要保护豪车辆乘员，也要保护好行人、骑自行车者和摩托车手等弱势道路使用者。如果SUV和小型车都能提供强大的碰撞保护和碰撞预防技术组合，它们都可以获得高的安全评级。”

SUV更容易翻车吗?

由于SUV比乘用车更高，这通常意味着它们也更容易发生翻车事故。

Logan解释道；“根据我们对现实世界碰撞的经验，我确实认为更高的车辆更容易翻车。它们通常使用更高的轮胎，所以更容易被绊倒并侧翻，尤其是在乡村道路。”

“相比之下，小型车更可能会发生甩尾，而高底盘车辆则更容易翻车，这就是可能造成更严重伤害的原因。”

“翻车事故对乘员造成的伤害通常更严重，因为一旦车辆翻转，你就会在车厢内四处翻滚，更容易造成头部和颈部损伤。”

SUV对行人来说更危险吗?

大多数研究人员在一点上达成共识：对于车外人员来说，SUV从根本上讲是更不安全的。

Logan表示：“如果你是行人，SUV撞到你的方式会更加残酷。”

Logan还表示，由于乘用车的制造方式，在发生碰撞时，体型较小的车能降低行人死亡的风险。

美国一项2024年的研究发现，“较大型车辆可能对行人构成更大威胁，这是因为它们的前端设计较高、碰撞冲击力更大，且驾驶员视野盲区更大”。

该研究指出：“车辆前端高度每增加10厘米，行人死亡风险就会增加22%。”

Logan补充道：“（乘用车）的保险杠在撞到行人时会变形，从而吸收部分冲击力，保护行人的腿部。”

“而对于SUV来说，情况就不同了。它们的前端设计通常十分方正，当撞到行人时，人体会更快地绕过（前保险杠）。”

“（当）车辆结构变得更加坚硬时，不仅会导致更严重的腿部伤害，而且行人的身体会更快的翻过车头，头部也会更快的撞上引擎盖。这会导致头部受到更大加速度的冲击，从而造成更严重的头部伤害。”