Rafael Avigad曾以为自己捡了大便宜。BYD Sealion 6是澳洲最便宜的混动SUV之一，入门版售价42,990澳元，却配备了全景天窗、合成皮座椅等豪华配置——这些通常只在价格贵近一倍的高端欧洲车型中出现。
据《澳洲金融评论报》报道，和越来越多的车主一样，Avigad选择BYD，是看中其比老牌竞品更亲民的价格。作为中国最大的电动汽车制造商，BYD如今在澳洲的销量已超过特斯拉。
但这笔交易带来了意想不到的代价。
BYD Sealion 6出现软件崩溃后，Avigad对BYD客服和维修团队的支持不足感到沮丧，他称自己现在被困在一辆不想要的车里。
“买这辆新车的主要原因是追求稳定性和可靠性，一旦失去这些，你就像花钱买空气，漂亮的座椅和大屏幕只是附加品，远比不上前两个要素。”
不少像Avigad这样的BYD车主，正在公开吐槽这家中国电动车巨头——其早期股东包括巴菲特（Warren Buffett），自2022年进入澳洲市场后便迅速占领本地市场。
未来12个月，BYD将持续推出新车型，目标是成为澳洲销量前五的汽车品牌，并将本地经销商网络扩大三倍。
（图片来源：AFR）
然而对Avigad这样的消费者而言，他们越来越担心BYD的快速扩张是以牺牲售后支持为代价。
Avigad称，他的麻烦始于在珀斯当地的mycar门店预约保养——这是BYD提供的首次免费保养服务。
离开该中心后，他的车出现软件故障。“所有能想到的错误故障码都跳出来了，”他说，“mycar的人告诉我，‘负责维修的是个新人’，很明显他们没有相关设备，也没有更新培训流程。”
据Avigad称，问题源于机械师误将旧软件装入车内。他称这本该20分钟解决的问题，却让他的车在维修中心滞留了两周。
在此期间，他拨打BYD客服热线，却只能接通销售团队，因为对方无法提供帮助。
Avigad认为，直到BYD注意到Reddit上一篇关于他经历的帖子（浏览量达9.3万次，其中一些用户分享了类似遭遇），问题才在当天得到解决。
当被问及是否后悔购买BYD时，Avigad毫不犹豫：“百分之百后悔。”
退休大律师Jim Pearce也有类似经历。上个月他新买了一辆BYDAtto 3小型电动车，结果提车两周不到，倒车影像就失灵了。
Pearce多次拨打BYD提供的维修电话，均无人回应。随后他直接联系经销商，对方坦言公司正面临严重的维修积压问题。
“他们告诉我，‘每月销量从50辆涨到2000辆，但售后维护没跟上，也没招够人手，所以积压了大量订单’。”
最终，他不得不将首次保养预约到8月——距离问题出现已近三个月。
在本月转为厂家直营模式前，BYD通过第三方经销商EVDirect运营，Eagers Automotive曾拥有独家销售权（但新架构下已不再独家）。
为弥补品牌在全澳范围内自建维修能力的不足，BYD与mycar建立了维修合作关系。悉尼混合动力与电动车维修店老板Gerry Marson指出，预算型中国电动车品牌在澳洲快速扩张，需要更多监管。
“不知道在三年后，还是五年后，会不会有更严重的问题暴露出来？”
本周早些时候，《澳洲金融评论报》向BYD公关代表Romano Beck提出一系列问题，询问其是否正采取措施改善客户抱怨的服务质量不佳、维修等待时间过长等问题。
BYD回应称，公司正致力于将全国经销商数量扩大三倍，并将客服团队规模翻倍。
“我们对澳洲市场和BYD客户的承诺至关重要，一系列举措正在推进中，背后有专门团队专注于客户体验的每个环节，”一位发言人表示。
发表于 2025-7-5 12:20:07
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