才刚刚半年！墨尔本的新电车就拉了...

如果一切顺利，那就不是墨尔本了

据The Age报道：

维州刚刚更换电车运营商不到半年，新的承包方便与政府陷入合约纠纷，

其正在寻求就接手时接收到的 “受损资产” 获得赔偿，甚至不排除未来走上法律程序。

目前负责墨尔本电车网络运营的是Yarra Journey Makers（YJM），

这是一家由法国跨国交通公司Transdev和澳洲建筑巨头John Holland组成的财团。

他们于去年12月1日正式接手运营，合约为期9年，总价值达68亿澳元。

尽管换了运营商，但YJM仍保留了 “Yarra Trams” 的品牌名称。

根据合约规定：

如果新运营方在接手时发现基础设施或资产存在损毁、遗失或重大损坏，

并且修复或更换成本超过100万澳元，就可以根据“过渡条款”向政府申报，申请赔偿。

据悉，YJM已经在去年底前向维州交通部提交了受损资产清单，并正式提出索赔。

虽然维州政府坚称此事不会对纳税人产生额外成本，相关规定也早已在合约中明确，

但据媒体引述三位业内人士透露：

YJM此次的索赔金额可能高达数千万澳元，甚至有可能逼近1亿。

此外，还有消息指出，YJM正在考虑提出进一步的索赔，

理由是中标前并未获得某些关键信息，导致他们以 “失实的资料” 为基础制定了投标预算。

如果这些说法成立，YJM可能要求政府就合约条款作出调整、放宽部分履约要求，或提供其他形式的补偿。

不过，维州政府对此回应称：

这是KDR（前运营商）与YJM之间的商业事务，不会给纳税人带来额外负担。

政府发言人强调：

新的合约目标是提高网络准点率和服务水平，特别是提升乘客体验与可及性。

YJM方面以 “商业讨论尚属机密” 为由拒绝发表评论，而前运营商Keolis Downer则表示：

我们为过去15年安全可靠地运营墨尔本电车网络感到自豪，并始终履行了我们的合约义务。

然而，自YJM接手以来，运营表现不尽人意。

过去五个月中，有三个月未能达成82%的准点率目标，

例如3月的准点率仅为77.5%，而98.5%的可靠性指标，也在其中三个月未达标。

值得一提的是：

YJM的主要组成方之一John Holland近期在其他重大项目中也面临挑战。

该公司正参与墨尔本Metro Tunnel和West Gate Tunnel项目，

但由于 “项目执行问题”，今年初报告显示公司亏损达5550万澳元，且两项目预算都已大幅超支。

即便如此，John Holland仍在维州的重大基建项目中保持活跃。

上周，TransitLinX财团（包括John Holland、RATP Dev、Alstom、KBR和WSP）被选为Suburban Rail Loop East项目的优先承包商，

预计最终合约金额至少为80亿澳元。

此外，John Holland还与Transdev合组财团共同运营Metro Trains墨尔本地铁，但该合作将在2027年合约结束后解散。

Transdev本身是全球知名交通运营商，业务遍及19个国家。

该公司曾在1999至2009年间是Yarra Trams财团成员，

并于2013至2022年期间负责运营墨尔本三分之一的公交网络，直至该合约被Kinetic接手。