周四晚上,墨尔本最繁忙的车站之一出现了一段令人震惊的画面,一群赶着上班的人在本已拥挤不堪的站台上争抢位置,越来越多人源源不断的从自动扶梯上走下来,挤在站台上。
3AW电台的Jacqui Felgate分享了这段在Southern Cross车站拍摄的视频,引发了网友的广泛热议。
一名网友评论道:“墨尔本的公共交通系统真是个不断给人惊喜的‘礼物’。”
另一名网友则问道:“这是在哪个国家?”
这段令人不安的画面再次将人们的注意力转向了维州饱受诟病的偏远地区的列车服务。
住在墨尔本以外的人需乘坐V/Line列车前往偏远地区,这个铁路网络覆盖了Seymour、Geelong、Ballarat和Bendigo等地区。
即使站台上没有人挤人,通勤的时间也已经够长了,但经常乘坐这些列车的人说,这几乎是每天都要经历的噩梦。
据澳洲新闻集团获悉,周四晚上Southern Cross15号和16号站台出现的拥挤,是因为North Melbourne地区的轨道设备故障导致只能使用两个站台。
V/Line的一名发言人表示:“我们感谢乘客在周四晚上因North Melbourne地区轨道设备故障,而导致服务中断时所表现出的耐心和理解。”
“V/Line最繁忙的3条线路的一些列车服务仍能从Southern Cross车站的15号和16号站台发车,同时我们也安排了大巴车将一些乘客送到目的地。”
V/Line表示,故障在晚上7点前已经得到解决。
但对于近年来饱受批评的公共交通网络来说,这又是一个坏消息。
上个月,Felgate称这个系统“落后得令人羞愧”。此前,许多AM电台的听众对列车取消感到不满,还有人因为太过拥挤而不得不坐在地板上。
那么,到底是怎么回事?为什么到了2025年,维州的公共交通网络还会经常出问题呢?
(图片来源:澳洲新闻集团)
对此,维州Public Transport Users Association 的Daniel Bowen向澳洲九号台新闻透露:“拥挤现在已成为V/Line服务全周都会出现的常态。”
“政府必须继续投资增加V/Line的运力和可靠性,以确保列车服务能跟上乘客增加的步伐。”
V/Line的代理首席执行官Warwick Horsley于5月向乘客道歉,解释称其中一个“重要因素”是偏远地区被列车撞击的袋鼠数量激增。
他说:“这是目前一个很大的影响因素,我们在各地区看到的袋鼠被撞事件是以前的3倍......所以我们选择尽可能运行每一趟列车,而不是取消列车。”
这通常意味着需要移除受损的车厢以保持列车运行,车厢减少意味着座位减少,但乘客数量不变。
Bowen表示,另一个因素是2023年年中开始实施的偏远地区票价降低政策。
V/Line最近将票价降低到与大都会服务相匹配的水平,他看到的结果是,由于过度拥挤,乘客不得不抱着包坐在地板上。
他说:“虽然看到有更多乘客是件好事,但一些线路的运力跟不上需求,乘客经常不得不站着,有时还要站很长时间。”
为了说明新增乘客的规模,V/Line的数据显示,在新票价实施后,同比增长了45%。
The Guardian报道,2023年4月初至6月底间,V/Line服务的客运量与去年同期相比增加了150万人次。