到头了
在西澳偏远内陆,力拓的一众高管、政界人士和媒体人员乘坐包机抵达了皮尔布拉的一座机场。
这个机场其实就是一座被烈日炙烤的棚屋,安检靠着金属探测器,简陋得不能再简陋。
镜头闪烁,人们笑容满面,他们此行是为了出席力拓旗下Western Range新矿的开幕仪式。
这是一座计划每年产出2500万吨铁矿石的露天矿。
但热闹的仪式背后,现实却不那么光鲜:
Western Range并不是用来 “扩张” 的,而是用来 “续命” 的。
在全球最大铁矿产地皮尔布拉,力拓正在用新矿替代逐渐枯竭的旧矿,以维持当前的产量。
这片曾帮助澳洲挺过2008年全球金融危机、缔造了无数亿万富翁、支撑起中国高楼林立梦想的土地,
如今早已不再处于高歌猛进的繁荣期,而是停滞于平台期。
新矿剪彩不到两个月,力拓公布了五年来最差的半年业绩,原因是铁矿石价格走低。
虽然还不至于 “崩盘”,但已经足以说明,昔日的黄金时代正渐行渐远。
这个曾支撑澳洲经济腾飞的钢铁原料,如今面临重重挑战:
矿石品质下降、利润空间压缩、矿藏逐渐枯竭。
而更棘手的是,澳洲并没有为这张旧船票准备一艘新船。
皮尔布拉的铁矿传奇可以追溯到60年前首船货物运往日本,
过去几十年间曾数次被唱衰,却屡屡逆势突围。
然而,这一次,面对客户对高品位矿石和低碳排放的更高要求,
矿业巨头们已经开始提前下注,投入数十亿资金布局 “后铁矿” 时代。
Fortescue前首席运营官、在力拓效力26年的老将Greg Lilleyman坦言:
客户希望的是高品质矿石、更低碳排放、更高效率,
而这些从皮尔布拉传统矿区越来越难获得。
问题的关键是,铁矿石对于澳洲的重要性至今无人能替代。
当这个支柱行业的基础开始动摇,澳洲政府也不得不重新思考国家经济的未来。
联邦财政赤字依旧,生产力增长停滞,
号称 “幸运国度” 的澳洲正在直面其“幸运”的代价:
对资源依赖太深,转型太慢。
随着中国对澳铁矿的需求见顶,澳洲预计铁矿价格将在2027年跌至每吨74美元,较过去五年平均价格低了近四成。
这将直接冲击联邦财政收入,仅未来两年就预计缩水超190亿澳元。
同时,产量也将在三年内触顶。
Westpac分析称:
过去20年间,铁矿为澳洲带来了超过一半的生活水平提升。
若不进行重大改革,未来十年每位澳洲人或将损失高达7.5万澳元的潜在收入。
不过,澳洲官方目前的口径仍然嘴硬。
资源部长Madeleine King在Western Range剪彩仪式上对媒体说:
铁矿是澳洲繁荣的基石,是我们与世界经济紧密相连的纽带。
这个项目再次证明,澳洲的铁矿业依旧是全球最稳定、最强劲的。
目前,铁矿依旧占澳洲GDP的4%以上,并长期支撑着联邦和州政府财政。
但随着矿石质量下降,维持产量和推动勘探的成本不断上升。
同时,全球钢企减排压力增加,纷纷转向碳排更低的高品位矿石,
而这些矿石正在澳洲以外的新兴矿区不断涌现。
例如,力拓与中资企业联手在西非几内亚推进的西芒杜项目,
号称 “皮尔布拉杀手”,预计今年底将迎来首批出货。
西芒杜拥有全球最丰富的高品位铁矿,矿区绵延百公里,年产能预计将突破一亿吨。
这一项目凸显了中国的长期战略——减少对澳洲铁矿的依赖。
尽管现场讲稿强调 “延续与强大”,但真实情况是:
Western Range新矿的矿石将被运往已经运行了半个世纪的Paraburdoo老厂,
而全球钢厂却开始要求更高纯度的矿石。
皮尔布拉矿石铁含量通常在56%至62%之间,远低于绿色钢铁所需的67%标准。
为了缩小这一差距,澳洲需在可再生能源、氢能源和加工环节投入巨资。
可这在当前生产力疲弱、财政紧绷的背景下谈何容易。
必和必拓铁矿业务负责人Tim Day在6月皮尔布拉的一场活动上说得很直接:
过去带我们走到今天的那些路径,未来已不再适用。
全球游戏规则正在迅速变化。
虽然必和必拓等澳洲矿企依旧是全球成本最低、利润率最高的矿商之一,
但 “量升价跌” 的趋势难以逆转。
更大的隐忧在于:
铁矿收入还被寄望于支撑澳洲的清洁能源转型——而如今这条路,荆棘密布。
虽然皮尔布拉地区也拥有丰富的锂和稀土资源,
不少矿商正把曾靠铁矿起家的资本投向新能源矿产和技术行业,迎合数据中心和电动车时代的需求。
但这些新兴业务至今仍难以匹敌铁矿带来的利润规模,风险也远未释放。
力拓沉寂多年后重新活跃,去年以67亿美元收购了Arcadium Lithium,进军全球锂供应链。
但这项押注正遇上价格低迷,公司也被迫重估塞尔维亚Jadar锂矿项目的成本。
必和必拓也在主动寻找转型机会。
去年提出收购英美资源,主要目标正是铜资源——这也是全球电气化转型的关键金属。
虽然收购最终失败,但必和必拓已经释放出明确信号:
它们要在铁矿之外,寻找下一个增长引擎。