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最新数据显示，悉尼城铁平均每月近20次因司机闯红灯而引发延误。
The Sunday Telegraph获悉的数据显示，在过去一个财年，悉尼市区与城际铁路网共发生224次列车未能在红灯信号前停下的情况。
每当列车闯红灯，相关服务将被立即停止，车组人员需接受药物与酒精检检查，并在合规检查完成后再恢复工作。
如果车组人员被认定为状态不够警觉，这趟车将停运，乘客必须换乘。
（图片来源：《每日电讯报》）
Central Coast and Newcastle Line的闯红灯次数最多，为24起，平均每月2起。
经历了一年的轨道施工、延误与停运后，问题不断的T4 Eastern Suburbs and Illawarra Line以23起位居第2。
紧随其后的是South Coast Line，为15起，Blue Mountains Line为13起。
Central、Lithgow、Town Hall、Sydenham、Redfern与Flemington是安全违规事件最多的车站。
（图片来源：《每日电讯报》）
反对党交通事务发言人Natalie Ward表示，闯红灯事件在过去一年增加了25%，比2023-2024财年多出46起。
“通勤者本就很费劲才能准时赶上城铁，他们需要对悉尼城铁在安全和可靠性方面有信心。”
数据还显示，60%的事件源于司机与车组人员的人为失误，而电力中断、设备故障等技术问题占40%。
Sydney Trains的首席执行官Matt Longland表示，在过去一年，铁路网只发生了一起严重事故，即今年1月T1 North Shore Western Line的Clarendon站发生的列车脱轨。
（图片来源：《每日电讯报》）
他将闯红灯事件整体攀升归因于新Mariyung车队的问题以及恶劣天气。
“当出现信号冒进（SPAD）事件时，会对乘客造成影响……但这种情况很少见。”
“新列车在去年12月投入服务，并于今年6月完成全面部署，这意味着需要对车组人员进行重新培训，以掌握新系统的操作方法。
“有时，用全新的制动与加速设备替代服役50年的旧列车，可能会成为一个影响因素，尤其是在Central Coast and Newcastle Line。”
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