耗资31亿澳元的M6高速一期工程再陷困境，在政府与承包商爆发激烈纠纷后，隧道施工将于本月底起无限期暂停，使这个已延误三年的大型基建项目陷入更大混乱。
去年，Rockdale地段两处大型天坑的出现导致约244米隧道段施工中断。
事件发生13个月后，负责项目的CGU联营体——由建筑公司CPB、Ghella以及工程公司UGL组成——决定自4月25日澳新军团日后，全面暂停所有地下作业。
据悉，暂停将影响约400名工人，尽管沿President Ave的地面作业仍将继续。
此前，新州交通局获取的一份地质技术报告显示，天坑的出现归因于隧道施工行为，责任方为CGU联营体。
然而，由于政府与承包商在责任归属及修复费用分担上僵持不下，联营体选择了“极端措施”——全面停工。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
新州交通局代理副秘书长Glen Mace表示，已接获CGU计划推迟部分工作的通知，并正试图评估这一决策对整个项目的潜在影响，包括原定于2028年交付的目标是否还能实现。
Mace说：“这是该承包商出于成本管理而作出的独立商业决策，”
“我们仍致力于推动这一关键项目，并将继续处理当前面临的技术与商业问题。”
道路厅长Jenny Aitchison亦回应称：“新州政府的首要任务，是在确保安全的前提下推动项目按2028年时程完成。”
虽然地面施工将持续至8月，但所有隧道相关工作，包括开挖、机电安装等，将自本月下旬起全面停工、封闭，复工时间未定，引发工人担忧或将引发大规模裁员，尤其在当前缺乏其他隧道工程可转岗的背景下。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
一位消息人士透露，联营体项目总监在4月15日发出的内部邮件中承认，项目至今经历了“重大挑战”，包括地质问题、地面塌陷等，并指出与新州交通局的多轮磋商“未达成关键共识”。
邮件写到：“尽管我们努力协商，仍未能与TfNSW在若干关键问题上达成一致。”
“因此，我们根据合同义务，决定重新调整部分非关键性作业，以减少对整体工程进度的影响。”
今年早些时候，该项目还因13名隧道工人确诊矽肺病（silicosis）而陷入舆论风暴。
该病为一种因长期吸入硅尘导致的不可逆肺部疾病，监管机构SafeWork NSW已对主承包商CPB展开调查。
反对党交通事务发言人Natalie Ward表示：“政府必须对已投入巨额纳税人资金的工程负起责任，若最终只留下未完工的隧道和失业的工人，这将令人非常失望。”
在2月的新州议会听证会上，TfNSW副秘书长Camilla Drover未能说明项目延误的具体成本，仅表示仍在就工程修复和相关费用分担与承包商协商。
据其介绍，沉降区域的隧道设计已做出调整，目标是在2025年底前重新开始施工。
尽管目前M6项目整体隧道挖掘已完成86%，但只有等沉降区域也施工完成后，整条高速隧道才能按计划于2028年底通车。
此外，靠近主天坑区域的West Botany St将在未来18个月内缩减为单车道通行，以便进行地基稳定工程，预计将对当地通勤造成进一步影响。
发表于 2025-4-20 18:10:05
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