中国从零到福建舰服役!肯尼迪号从零到开始海试(组图)

军武次位面

在福建舰因为创纪录的电磁弹射，成功压制美国海军数十年航母操作经验积累的口碑后，后者显然是急了。日前，美国唯一能建造航母的纽波特纽斯特造船厂，兴奋地宣布，下水达六年之久的“福特”级二号舰“肯尼迪”号，在9月末完成了首次推进测试——尽管按照这个速度，“肯尼迪”号基本是无法在2027年完成海试了，而福建舰今年服役是板上钉钉的。

▲“肯尼迪”号下水的时候，山东舰都还没服役 相比于同级一号舰“福特”号，“肯尼迪”号才是真正意义上，在伴随中国航母发展节奏前进。具体来说，该舰在2009年通过美国国会审批，进入筹备建造阶段。当时F-35C仍未设计定型，所以最初计划继续搭载F/A-18E/F。但受“福特”号建造延误的影响，直到2015年才铺设龙骨，2019年10月建成下水。如果一切顺利的话，“肯尼迪”号应该花费约四年时间完成舾装和海试，在2023年加入作战序列，次年开始执行海外部署任务，以缓解美国海军日益严重的航母短缺。

▲围绕F-35C，美国国会和海军曾大打出手 问题在于，当“肯尼迪”号下水之后，美国国会突然觉得，花费100多亿美元建造的最新航母，居然无法搭载最新的五代舰载机，拱手将优势让给中国海军，是无法接受的。而美国海军认为，“福特”级从三号舰开始，就修改了初始设计，登场就可以搭载F-35C，没必要在二号舰身上执着。双方僵持了一年多时间，直到歼-35一飞冲天，骤增的外部压力才促使问题解决。按照最终协议，“肯尼迪”号花费两年时间、约10亿美元进行内部改造以容纳F-35C;“福特”号改造成本太高，得以豁免，等到中期大修时再进行调整。

▲“福特”号的改造难度确实太大了 于是，刚下水不久的“肯尼迪”号，先是无所事事地待了一年多，然后又被拉回造船厂进行改造，直到不久前才出厂。这次进行的推进测试，属于早期海试项目之一，按照这种进度，接下来得非常顺利，不出任何差错，才能实现在2027年完成海试并服役的目标。但现实是，“肯尼迪”号已经被“先进阻拦”、“先进升降”两个项目的故障，折腾得欲仙欲死，F-35C和电磁弹射即将到来的整合又是第一次，后面不出大问题的可能性低到发指。

▲F-35C和电磁弹射系统的整合，不是那么简单 最关键的是，“先进阻拦”、“先进升降”并不是很复杂的设计，主要就是用新一代电磁设备，取代原来阻拦、升降机使用的液压设备。在福建舰上，这种水平的设备都不值一提，而“肯尼迪”号已经被困扰三年多时间了。说白了，制造业的衰落，最终必然会波及到工业的方方面面，舰载电磁系统作为工业领域的高精尖，被影响是必然的。而工业凋零的另一个标志，就是解决工业问题的效率极低。再加上造船厂拥有绝对垄断地位，出现这种问题不仅不会被真正指责，还能因此巧立名目，收获更多经费，结果可想而知。

▲“肯尼迪”号的表现确实太差了 当“肯尼迪”号准备建造时，辽宁舰还顶着“瓦良格”号的名头在大连港吹风。十六年后“肯尼迪”号兴冲冲地完成改造开始海试，却发现中国海军已经走完了改造辽宁舰、建造山东舰和福建舰的过程，甚至还将“首次海上电磁弹射五代机”的荣耀抢走。此外，“肯尼迪”号大概率是无法在2027年服役的，要是推迟到2028年，甚至是2029年，届时还将会见证004航母下水。在自己的建造生涯里，亲眼目睹中国航母从零到追上美国海军，“肯尼迪”号的历史地位注定不一般。

▲福建舰即将服役，“肯尼迪”号的海试才刚刚开始 有时候不得不承认，中美在军事装备领域的差距，之所以能快速缩减，甚至是反超，除了国内发展速度惊人之外，美国自己瞎胡搞、开倒车，其实更加关键。别的不说，像“肯尼迪”号这种2009年筹备，2025年才开始海试的离谱操作，放在冷战期间，上军事法庭都够格了。而现在几乎所有美国人都习以为常，甚至还在载歌载舞。