 这两天，估计大家都看到这个新闻了。 奥运会期间，有博主去住巴黎长荣桂冠酒店，无意间发现酒店大厅悬挂了参赛国国旗，但唯独没有中国的五星红旗。 博主就向酒店方面提出，自己可以提供相同尺寸的中国国旗，能不能挂上去。 Advertisements 但是，酒店方面却生硬地拒绝了。 而根据酒店内部员工透露，原本是挂有中国国旗的，但是来自台湾地区姓苏的总经理，下令剪掉。  Advertisements 巴黎长荣桂冠酒店是一家台资酒店，但是客源六七成是大陆人。 真是，端起碗吃肉，放下碗骂娘。 这事儿，自然不能忍。 Advertisements 网友们也把它轰上了热搜。 今天是周六，我们简单聊聊巴黎长荣桂冠酒店背后的长荣集团。 长荣集团是台湾地区的十大财团之一，资产千亿级别，能量极大。 Advertisements 长荣现在产业主要有8个板块： 最核心，根基最深的是海运，在全球113个国家（地区）、320个城市设有据点，开通航线150多条，资本额高达215亿新台币（47.7亿元人民币），运力排名全球第7。 一些朋友可能还记得，2021年3月，“长赐轮”在苏伊士运河搁浅，把运河堵了6天，被埃及法院判罚9亿美元。 Advertisements “长赐轮”就是长荣海运旗下的集装箱船。  “长赐轮”截断苏伊士运河 第二大产业是空运。 长荣航空是台湾地区第一家私人国际航空公司，营运机队84架飞机，航点遍及欧、美、亚、澳四大洲62个城市，2023年客运收入1357.9亿新台币、货运收入413.8亿新台币，合计超过390亿元人民币。 长荣还布局了陆运、金融、旅游、开发、保全、文教公益等板块业务。 这次惹事的长荣酒店，就属于长荣的旅游板块。  不过，这里要着重说下长荣集团的创始人张荣发。 张荣发生于1927年台北。注意这个时间，没错，当时台湾被日本割占。 7岁时，他全家搬到基隆。18岁从台北商业高中毕业后，开始在一家日本船公司做管舱员，同时在一所职业学校上夜校。 二战后，他成为海员，一步步晋升到船长。 1961年，34岁时，他和朋友开始创业，也是干老本行：成立了一家轮船公司。 7年后，他开始单干，手里只有一艘15岁高龄的杂货船“长信轮”。 但张荣发眼光很独到，抓住了海运集装箱化发展的趋势，开通台湾第一条“远东—美国东岸”集装箱定期航线，以及“远东—欧洲”定期航线，打破垄断欧亚航线百年之久的“远东运费同盟”（Far Eastern Freight Conference, FEFC）…… 短短17年，长荣就跃升成为世界上最大的集装箱船队。 张荣发也成为名副其实的“船王”。  张荣发生于日本殖民时期，长于对岸。 但对大陆却有着善意，致力于两岸和平。 2008年汶川地震，他捐赠1000万美元协助重建。 2013年4月，四川芦山地震，他捐出1000万美元赈灾。 2014年8月，云南鲁甸地震，他以个人名义向灾区捐款1000万元人民币。 在1991年创办长荣航空时，他就说，“中国人一定可以做出世界一流的航空公司。” 2012年，到访大陆时，他也曾说，“台湾人也是中国人。” 回到文章开头。 舆论爆了后，长荣酒店终于坐不住了，发了一份声明。 但声明中，却只字不提国旗的事儿，也不承诺整改，还辩解说“该酒店对于此次事件处理思虑有欠周全，造成部分住客观感欠佳与各界之关切，深感抱歉”。 完全看不出诚意。 张荣发在2016年去世。 如果他知道自己的酒店拒挂五星红旗，恐怕也是不会同意的。 Advertisements
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