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过去几年，混合动力汽车的受欢迎程度在澳洲大幅上升，这在很大程度上是因为与汽油车和柴油车相比，它们的油耗更低。  （图片来源：Drive） 根据最新的VFACTS数据，2025年1月至6月期间，传统混合动力车型和插电式混合动力车型共售出119,359辆。 随着澳洲新车辆能效标准（NVES）在未来几年持续收紧，越来越多的汽车制造商开始优先推出油电混合动力车型。 尽管混合动力汽车宣称油耗更低，但澳洲汽车协会（AAA）的“真实世界测试计划”（一项由政府资助、测试澳洲部分最受欢迎车型实际油耗的项目）最新结果显示，部分油电混合动力车型的实际耗油量显著高于实验室测试结果。  （图片来源：Drive） 虽然大多数汽车品牌表示，广告宣传的油耗数据可能会因驾驶者的个人驾驶风格、路况变化等因素而有所不同，但澳洲汽车协会常务董事Michael Bradley表示，事实上，一些汽车品牌往往夸大了其在燃油使用和环境表现方面的提升。 澳洲汽车协会表示，其真实世界测试是在为周Geelong周边一条93公里的路线上进行。 该行业顶尖机构称，测试采用“严格的协议，以确保油耗和排放结果具有可重复性，从而将驾驶风格、交通流量变化等人为因素的影响降至最低”。 根据澳洲汽车协会的测试，现代Kona在被测车型中表现最差，这款小型混合动力SUV在实际路况下的油耗（5.2升/100公里）比实验室测试结果（3.9升/100公里）高出33%。  （图片来源：Drive） 2023款长城哈弗Jolion混合动力SUV位居第二，在澳洲汽车协会的测试中，其油耗（6.6升/100公里）比汽车制造商宣称的（5.0升/100公里）高出32%。 排名第三的是2024款铃木雨燕轻度混合动力掀背车，其实际路况油耗（5.2升/100公里）比宣传的（4.0升/100公里）高出31%。 不过，铃木澳洲公司的一位发言人此前表示，澳洲汽车协会在真实世界测试中使用的设备重量对雨燕这类小型车辆“影响更大”。 他们表示：“在澳洲汽车协会的测试中，除了驾驶员外，车辆上还安装了约300公斤的测量设备，这使得车辆总重量超过了实验室认证测试时的重量。”   “如果澳洲汽车协会的测试对所有车辆都使用相同的设备，那么与更大、更重的车辆相比，轻型车辆的总重量增加比例会更高，对燃油效率数值的影响也相对更大。” 铃木澳洲公司的发言人解释道：“这导致（测试结果）与认证测试数值之间存在更大差异。” 现代i30混合动力车型也在油耗较高的被测车型之列，其实际耗油量（4.6升/100公里）比这家韩国汽车制造商的实验室数据（3.9升/100公里）高出17%。 与此同时，起亚最畅销的狮跑SUV也在这份名单中，其2025款混合动力车型的油耗（5.6升/100公里）比宣传的（4.9升/100公里）高出14%。 但也并非全是坏消息。尽管实际油耗与宣传数据之间存在较大差异，但总体而言，部分混合动力汽车确实比同型号汽油车更省油。 |
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