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澳洲一项独立实际道路测试结果显示，多款进入澳洲市场的中国电车实际续航大幅缩水，比厂商宣传的里程少数百公里。  《每日电讯报》报道称，最新测试结果显示，比亚迪一款热门车型的实际续航里程比宣传数据低23%。 由澳洲汽车协会（AAA）负责的独立测试发现，比亚迪ATTO3单次充电能行驶369公里，比宣传的480公里少了100多公里。 该协会还发现，这款车的能耗比宣传数据高21%，这意味着消费者可能面临更高的充电成本。  （图片来源：《每日电讯报》） 报道称，比亚迪通过将自己定位为平价替代品，已经挤占了特斯拉在澳洲很大一部分的市场份额，其最便宜的车型仅售29990澳元起。 这项由联邦政府资助的测试，还对特斯拉最受欢迎的两款车型Model 3和Model Y进行了评估。 结果显示，这两款车的实际续航里程分别比其强制性实验室测试结果低14%和8%，但在能耗方面低于比亚迪。  （图片来源：《每日电讯报》） 起亚EV6的实际驾驶续航里程比宣传数据低8%，而梅赛德斯旗下的Smart最接近其实验室结果，仅相差23公里。 AAA的Michael Bradley表示，尽管测试结果令人担忧，但这项测试将为有意购买电车的澳洲家庭“带来信心”。 他说：“随着更多电车进入澳洲市场，我们的测试将帮助消费者了解哪些新进入市场的品牌在电池续航方面表现合格。”  （图片来源：《每日电讯报》） 虽然2025年的电车销量已经比去年上半年高出14000多辆，但混动汽车和电车仍只占新车销售的一小部分。 电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）的数据显示，在今年1月至6月间，电车仅占所有新车销售的12%。 而AAA的民调显示，60%的潜在电车买家因对“续航里程”和“充电”存在疑虑望而却步。 澳洲首轮电车测试是在联邦政府新的汽车排放计划启动一个月后进行的。  （图片来源：《每日电讯报》） 该项目此前还对内燃机汽车和混动汽车的实际道路和实验室测试的油耗表现进行过测试。 结果显示，表现最差的是2024 Mazda 2，在澳洲道路测试中的油耗增加了35%，以及2024 Hyundai Kona，油耗增加了33%。 中国的长城汽车2023 Jolion和奇瑞的2023 Omoda 5也出现了32%的油耗差异。 |
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