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悉尼内西区推动兴建逾3万套新住房的计划在当地引发巨大争议，随着市议会推进重划土地用途以应对住房短缺，部分人口密集社区居民表示强烈反对。  （图片来源：《悉尼晨锋报》） 据《悉尼晨锋报》报道，今年5月，内西区议会公布了期待已久的住房供应增加提案。此前，该议会反对政府的交通导向型开发（TOD）计划，该计划要求重新规划悉尼数十个火车站400米范围内的土地，允许建设6至7层的住宅楼。 议会提出的“更公平的未来”（Fairer Future）方案建议在Marrickville、Dulwich Hill、Croydon和Ashfield等火车站、轻轨站及购物街区，兴建6至11层的住宅大楼，以保护历史街区并更平均地分布高密度住房。 工党市长Darcy Byrne表示，该提案旨在缓解年轻人、租户与基础服务工作者被迫迁出的危机。他说道，“住房危机是道德问题，我们必须现在采取行动，让未来世代仍可在内西区安家。”  （图片来源：《悉尼晨锋报》） 然而，具体重划细节已引起部分居民不满，他们认为议会及其顾问在规划上存在问题。前绿党州协调人兼Leichhardt前议员Hall Greenland表示，这次密度提升是“自殖民以来内西区最大规模的规划变革”，会彻底改变现有社区的面貌。 他指出，计划在现有8.5万套住房基础上新增3.1万套，增幅达40%，其中Marrickville、Dulwich Hill和Leichhardt的住房数量将在15年内增长60%至70%。 原定于本月讨论的提案已推迟至9月，以便议会处理来自公众的3080份意见书。多个社区团体，包括“拯救Marrickville”和“拯救Dulwich Hill”，组成“更好未来联盟”（Better Futures Coalition）反对当前重划方案。 7月在Addison Road社区中心举行的计划说明会吸引超过300人到场。反对者的诉求不一，有人指出公众咨询时间不足，难以在短时间内审阅1,150页的规划文件；也有人认为开发规模过大，缺乏真正可负担住房，或可能带来大量高价公寓而非平价住宅。 前独立议员John Stamolis表示，此计划将把公寓比例从目前的42%提高至65%，表示会把“这里将变成公寓之城”，并指出作为当前为澳洲第五高密度的地方政府区，未来15年新增人口将达7万，是前所未有的增长。 Dulwich Hill社区团体成员Margo Cashman表示，当地小商户担心Seaview和Loftus街的车位若被取消，将对商业造成“灾难性”影响，同时也担忧高楼遮蔽阳光及施工干扰。  （图片来源：《悉尼晨锋报》） 当地肉铺Dulwich Hill Gourmet Meats老板Dion Papanicolaou直言：“这会摧毁整个社区，不是吗？” 建筑师Eddie Ma代表“内西区全民住房民主小组”指出，虽然新计划有助于缓解住房短缺，但也可能在主要街道形成“建筑墙”，并且同时几乎没有新增任何开放空间。 他批评，71%的新住房（约2.2万套）集中在Ashfield、Marrickville和Dulwich Hill三地，其余地区几乎不受影响，这让“一半地区不必面对高密度开发的影响，另一半却要全盘承受。” Greenland担心，大量新高价公寓将取代现有较为平价的老旧住宅，破坏社区原有特色，“Leichhardt将不再是一个密集、充满历史与特色的社区。” Byrne则回应称，该提案获得社区住房与福利组织支持，包括Shelter NSW、租户联盟（Tenants’ Union）、新州社会服务理事会（NCOSS）及信仰住房联盟（Faith Housing Alliance）。 他表示，最终版本将根据居民建议做出重大修订，加强可负担住房、社区设施与开放空间的规划，并针对特定地块作出调整。 此外，州政府主导的Rozelle Bays West区未来地铁站周边也将新增3000至5000套住宅，议会整体目标是在5年内交付7800套新住房。 |
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