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逃票成风 很多人都觉得如今的墨尔本越发 “世风日下”， 而这其实从很多 “细节” 方面都可以得到展示。 比如，墨尔本人已经在坐公交时开始越发频繁地 “逃票” ...  在墨尔本，越来越多通勤者悄悄养成了一个 “坏习惯” ： 上公交不刷Myki卡。 22岁的Jayden Riddoch就直言不讳地承认了自己经常不刷卡。 有时候赶时间忘了刷，有时候就是懒得刷。 作为墨尔本西南外区一名领取残障津贴的居民，Jayden也坦言对生活成本感到焦虑。 就坐两站就要花掉一整块钱，对他来说实在有点贵。 目前，在墨尔本市区，公共交通两小时的车资为$5.50，不论乘坐距离多少。 而持有优惠或老年卡的乘客只需支付$2.75。 过去四年间，Myki车费一路上涨，累计涨幅达20%。  最新提交至州议会的一份文件显示： 疫情前，搭乘公交车的乘客刷卡率在60%至70%之间， 但如今仅剩下25%至30%！ 尽管维州政府坚称合规率仍然 “远高于这个数字”， 但这份名为《公交数据讨论文件》的报告指出： 目前公交系统对乘客使用数据的信心较低，因为调查依赖的是调查员观察到的刷卡行为。 报告写道： 公交刷卡率持续下滑，目前处于极低水平。 而这种情况，对公共交通网络的规划与优化极为不利。 因为如果连乘客怎么使用公交系统都无法准确掌握，就很难因地制宜地进行路线和服务调整。 以ABC记者走访Tarneit火车站的实地观察为例： 几乎所有上车的乘客都没有刷卡！ 需要指出的是： 刷卡行为并非唯一衡量公交使用人数的标准， 也不代表所有没刷卡的人都在 “逃票” ！ 有些乘客可能刚刚搭过火车，已经刷过一次，不需要重复刷卡。 还有人使用的是月票或年票，也无需每次都 “打卡” 。 州政府每年会通过授权稽查员进行两次抽样调查，以评估票务合规情况。 除了调查，稽查员也负责对逃票者开出罚单。  2023年10月的报告显示： 墨尔本全市公共交通的整体合规率为96.8%，其中公交系统为96.3%。 尽管表面数据看似乐观，但报告同时指出： 票务逃漏造成的年度收入损失达$2270万， 其中大墨尔本地区占$1990万，偏远地区铁路则占$290万。 墨尔本大学运输规划荣誉高级研究员John Stone认为： 公交刷卡率低的原因很多，生活成本上涨只是其一。 更关键的是 “人们对整个系统缺乏尊重” 。 他说： 当乘客不尊重这个系统时，他们就不会为它买单。 如果我们能提供真正满足需求的公交服务，这种情况自然会改善。 与此同时，公交司机也无法也不被期望去强制乘客刷卡。 一位司机坦言： 有时候我觉得自己就是在开免费专车。 维州巴士协会执行董事Peter Kavanagh则强调： 司机的首要任务是安全驾驶，根本无暇顾及乘客是否刷卡。  前交通部公交规划师Peter Parker直言： 维州的公交刷卡率已经彻底掉链子了。 这是实打实的票务损失，如果刷卡率高一点， 政府就能拿这些钱来改善公交服务... 他警告说： 一旦社会形成 “逃票文化” ，就会像传染病一样迅速蔓延，难以逆转。 你看到别人不上车刷卡，自己也会开始照做。 维州政府发言人则表示： 政府已经持续加大对公交系统的投资， 截至目前已投入超过8.92亿澳元用于新增及升级公交服务，新增了近2.3万班次。 此外，政府已宣布自2026年1月1日起： 所有18岁以下乘客可免费乘坐公共交通，并将推出新的Youth Myki卡。 |
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