 印度国防部25日与国营飞机制造商印度斯坦航空有限公司（HAL）签署了一项价值6237亿卢比（约547亿港元）的合约，采购97架自制“光辉”（Tejas）Mark-1A战机，以达至空军现代化。 综合外媒25日报道，这项交易进行的同时，印度空军正面临战机机队规模缩减，与邻国巴基斯坦的紧张局势却加剧，还有中国在南亚军事力量与影响力升高等挑战。  印度空军“光辉”（Tejas）轻型战机。 路透社 印度国防部声明显示，这97架“光辉”Mark-1A战机中，包括68架单座战机和29架双座教练机，将从从2027—2028会计年度起交付，历时6年完成。印度国防部长辛赫（Rajnath Singh）在X平台上写道：“这些战机的供应将提升印度空军的战力，确保行动不间断，并加强国防准备。” 然而，由于印度空军2021年订购的83架改良型“光辉”仍未开始交付，今次采购引发质疑。这款战机是由通用电器（GE）供应发动机，HAL将延误归咎于通用发动机供应不及，通用则说是因受到新冠疫情影响，以致重新启动生产线及全球供应链遭遇挑战。  印度空军“光辉”（Tejas）轻型战机。 路透社 相关交易是印度总理莫迪推动“印度制造”及“印度自力更生”（Atmanirbhar Bharat）计划的要素，以减少对外国军备的依赖。莫迪最近亲自搭乘“光辉”教练战机，并在X平台上发文说：“这次飞行大大地增强了我对国产能力的信心，让我对我们的国家潜力充满自豪与乐观。” “光辉”自2016年首次服役，目前由两支印度空军中队操作，未来料将成为空军最大的战机队。HAL还可望获得超过200架“光辉”Mark-2战机及同等数量的第5代先进中型战机（AMCA）订单。  印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics）总部位于班加罗尔。 路透社 印度空军最后两支“米格”（MiG）-21战机中队9月26日即将正式退役，而新德里选择了提前一天宣布上述交易。而米格-21退役后，印度空军主要由前苏联时代战机组成的机队，将从42支中队缩减为29个中队。而这在今年5月印度与巴基斯坦的军事冲突后，格外令官员感到沮丧。航空专家安辛格（Angad Singh）指出，印度原本打算1990年代退役这批战机，但后来“别无选择”，只能升级以延寿。 另一方面，除了2021年采购的83架战机因发动机供应问题未交付，软件及雷达也遭遇挑战。印度空军参谋长辛格（Amar Preet Singh）便公开表达对HAL延误的不满。 |
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