 最近几个月，马斯克的注意力基本在大洋彼岸的中国。 先是特斯拉宣布发布“中国特供版”加长Model Y。 然后又是网传马斯克提了两箱牛奶探访懂车帝总部。  总而言之，跟美国政坛掰扯是副业，在中国卖车才是正事。 玩笑归玩笑，今年夏天特斯拉真是大招频出，除了前面提到过的六座加长Model YL外，一辆更让人兴奋的新车“穷鬼版”特斯拉也露出了真容。  这台车到底有多丐？从外媒整理的减配清单来看，多达21项。 车标没了，双层夹胶玻璃没了，后视镜和方向标也都需要手动调节，还有动力减弱了，加速变慢了，电池也变小了，续航变短了，就连智驾也是阉割版。 一时间不仅特斯拉被骂惨了，就连股价也蒸发400亿。 其实，马斯克的“平价特斯拉”大饼，画了已经很多年了，从传说中的Model 2，再变到Robotaxi，似乎从来都遥遥无期。 如今，这辆便宜的特斯拉，可以让特斯拉再次伟大吗？ 点击这里边听边看 穷鬼版Model Y， 从毛坯房变草房 在廉价特斯拉这个消息刚放出的时候，坊间纷纷在猜测这是一辆什么样的新车。 根据车圈的普遍逻辑，特斯拉没准会推出一辆尺寸较小的“小钢炮”，或者类似于蔚来萤火虫那样的MINI小车。 谁都没料到，这辆新车竟然会是以Model Y为基础进行的改版。  今年的特斯拉是格外热衷于爆改Model Y，先前的加长版六座Model Y L就是在标准版的基础上进行了加长加宽，得到的“Model Y Plus”。  但是，在尺寸一致的情况下，这辆廉价版的Model Y会如何设计呢？ 特斯拉的答案很简单粗暴：从外观和配置上硬砍。  关于Model Y这车，你说它动力足、车身硬都没毛病。 但你要说它内饰好看，估计十个特斯拉车主里八个不答应。 特斯拉的内饰，素有“毛坯房”之称，喜欢的人认为是极简科技风，但跟国内新势力一对比，简直就没眼看。 而这辆廉价版的Model Y，则又把内饰砍了个遍，直接把毛坯房砍成茅草屋。 首先是特斯拉标志性的玻璃天窗被砍掉，现在只剩下了一个硬质的车顶。 不过有网友说，这不算“减配”，反而算是升级。 过去科技感十足的座椅面料（也有人说是塑料感十足），也换成了更廉价的织物。  而且过去环绕整个车内空间的气氛灯、后排的屏幕也惨遭取消，变成了一个USB接口。 此外，整车的音响系统、衣服挂钩、座椅通风等舒适性配置，几乎都被削减。 在外观方面，新版Model Y的贯穿式大灯也被取消，变成了和老款类似的单独大灯，尾灯后面的漫反射板也被取消。  总的来说，减法这一块“廉价版Model Y”算是玩明白了。 调侃归调侃，但想必这一辆砍掉花里胡哨配置的廉价Model Y还是有不少人关注的。 毕竟，有几个人是冲着内饰卖Model Y的呢？ 中产是门面，平价才是生活 从进入中国的一刻起，特斯拉的画风就没变过：中产、先锋、科技。 最早一批的特斯拉车主，如今都变成了中国各路新势力的领军人。  而特斯拉也早就变成了都市精英人群的象征。 但如今特斯拉突然转头拥抱平价市场，其实从中国同行上就能看出端倪。 从蔚来到理想，再到如今的小米、问界等品牌，无一不是奔着“中产家庭的第二辆车”定位来的。 但车圈的中产套路似乎正在失灵，越来越多死磕中产的品牌，也不得不放下身段，去迎合“穷鬼市场”。 今年车圈蔚小理之间的混战，也证明了这一趋势。 对于蔚来来说，“拥抱穷鬼”成了近期的救命稻草。 上个月，蔚来的子品牌乐道推出了新车乐道L90，相比于蔚来过去动辄30w起步的“豪华定位”纯电车来说，L90毫无疑问是一辆“穷鬼版蔚来”。  它不仅拥有蔚来同款的换电玩法，不错的空间和性能表现，且售价还下探到了19万元附近。 在这辆车的助攻下，蔚来的股价出现了罕见回升，给长期亏损的蔚来带来了不小希望。 而理想则是这次竞争中的“反面案例”。 作为理想在纯电领域的真正“王牌产品”，理想i8延续了品牌一贯的家用特色，同时整车的造型也十分先锋。 但32万元起的售价，着实让整个市场对其的热情冷却了不少，从理想下跌的股价上也能看出端倪。  更别提去年已经在ICU徘徊的小鹏汽车，也是靠两款平价电车MONA 03和小鹏P7+拉回的门面。 而如今瓶颈期的特斯拉，正好需要一辆“穷鬼车型”来打开销量。 数据显示，2025年Q2特斯拉全球交付量同比暴跌13.5%，王牌车型特斯拉Model 3和Model Y销量乏力，很难走量。 而进入“穷鬼市场”，则是一条早被验证过的提振销量最佳打法。 目前主流预测中，廉价版的特斯拉Model Y售价可能会下探到15万~20万的区间内，这也是国内主流纯电SUV市场拼杀最火热的区间。 如今这个区间内，有新势力小鹏、零跑；也有合资车代表大众；大厂的“儿子辈”吉利银河、智己等品牌，还没有哪个品牌敢说自己能称王称霸。  而特斯拉作为“纯电标杆”，虽然可能在配置上无法和一众竞品相比较，特斯拉拥有十分突出的品牌优势。 如今的特斯拉连logo都没有，如果这样进入中国市场无异于自杀。 马斯克，输不起中国市场 可能马斯克也意识到了：中国消费者们，可是越来越难伺候了。 5年前特斯拉Model Y刚上市的时候，几乎引爆了整个车圈。 要知道，当时市面上的电动汽车，还都是“工业垃圾”和“油改电”的天下，各种骗补车滥竽充数，搞得消费者苦不堪言。  就算是新能源的标志性企业蔚小理，当年也处于摸索阶段，论规模、论销量，都和这几年无法同日而语。 Model Y如石破天惊一样上市，就像是游入池中的一条鲶鱼，迅速搅活了整片池塘。 Model Y在坐稳自己纯电领域第一爆品的位置后，也给中国车圈留了个任务：如何超越？ 于是在接下来的5年内，就能看见中国车圈的集体反扑，各路车企都打着“掀翻Model Y”的旗号开始重新设计、规划产品。 不管是和Model Y正面硬刚的小米Yu7、小鹏G7等同类型产品，还是另辟蹊径开发出冰箱彩电大沙发的家用属性，都能看到中国车圈对Model Y的拆解和理解。  而这5年间，特斯拉也是一直处于“守擂”的位置，Model Y也是处于一个常年不更新的状态，就是要吃透在中国的知名度红利。 其实，站在特斯拉的角度来说，Model Y之所以能一直守擂成功，靠的不只是过硬的产品力，还有马斯卡画过的大饼。 众所周知，马斯克堪称世界上最资深的画饼大师，尤其是在出行方面，画的饼更是不计其数。 尽管Model Y在发布5年间只更新过一次，但有了特斯拉在FSD方面的画饼，以及Robotaxi领域的宣传，所有人都觉得Model Y仍然是一辆未来可期的车。  但事与愿违，在辅助驾驶技术因为政策、成熟度等原因无法商业化；且民众对其的进一步“祛魅”后，越来越多的消费者发现： 与其追随一个虚空中的“大饼”，不如把目光放在更现实的当下。 而国产车在5年的不断内卷下，已经足够有能力给特斯拉Model Y带去足够威胁了。 这时的特斯拉才回过神来，再不研究一下用户的喜好有啥变化，自己的大本营都快被偷了。 于是，在短短的一年期间，曾经没咋改过款的Model Y，就进行了3次罕见的大改款。 年初的“眯眯眼”风格新版Model Y，虽然在配置上有所更新，但车前脸撞脸小鹏，直接被调侃成“新势力跟风之作”。 而加长版的Model Y L，更是找准了中国车圈的新型流量密码：家用属性，进行的改款。 最近曝光的廉价版Model Y，干脆直接杀入了中国品牌的腹地，要在更主流、更大众的圈层和中国车企正面硬刚。  如果说过去的特斯拉是高高在上的守擂人，冲击特斯拉是蔚小理、小米、极氪、问界等品牌的共同任务。 那如今的特斯拉，就开始主动走下神坛，深入到了被比亚迪、吉利、零跑等大众车型占领的腹地，对中国品牌主动出击。 站在特斯拉的角度，主动出击，其实更多意味着过去光环的逐渐碎裂，以及特斯拉对未来市场的焦虑。 但面对“认真模式”的特斯拉，中国车圈准备好了吗？ |
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