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旧的或遗失的Opal卡中尚未使用的余额，未来或将被用于资助新州的交通建设项目。  持卡人将获得为期12个月的宽限期，以取回那些长期闲置、且未注册的Opal卡上的余额。逾期未取的资金，将被收归并投入公共交通建设。 本周，新州议会将审议一项修改《2014年客运交通法》的议案，授权交通部门接管并使用那些连续五年或更久未被刷卡使用的Opal卡的余额。  （图片来源：七号台） 据州政府估算，目前约有1700万张Opal卡多年未被使用，但仍留有资金。 其中相当一部分被认为是外州或国际游客购买的一次性充值卡，且未注册。 每张卡的平均闲置余额仅约4澳元，但累计总额高达约7000万澳元。 交通厅长John Graham表示：“悉尼是全球游客的热门目的地，这也是为何会有如此多的Opal卡在五年或更长时间内闲置，余额无人动用。” “这项法案建议将这些原本闲置的资金用于交通投资，尤其是那些亟需建设的项目，例如通过更完善的步行与骑行基础设施，将人们与交通枢纽连接起来，以及建设由Opal系统支持的自行车储物柜。” “这些举措将惠及每天使用交通网络的新州居民。”  图文无关（图片来源：网络） 目前，乘客已无需必须使用Opal卡乘坐公共交通，信用卡、借记卡、手机或智能手表的非接触式支付同样适用。 这笔一次性收入将专门投入与步行和骑行相关的交通基础设施建设，其中包括增设Opal自行车储物柜。 州政府还计划利用部分资金完善共享电动单车系统，例如杜绝单车占据人行道。 目前，Lime、Ario和Hello Bike等运营商无需获得市政府或新州政府批准即可投放电动单车，但在本周三提交议会的新法中，将对运营设立最低标准。 未来，各市政当局将有权决定单车的骑行与停放区域，以减少公共空间的混乱。 运营商需缴纳费用，用于资助合规监管、停车区建设、基础设施建设以及共享使用数据的平台。 若收到移除令不予执行，最高将面临5.5万澳元罚款，且每多违规一天，额外加罚5500澳元。 |
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