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全球航运老大老二一起”撂挑子”了 市场惊愕(组图)

发布者: admin| 来自: 武汉航交所

当前,天价海运费轮番飙涨,不断刷新认知,海运物流市场上两极分化,一面是航运公司们的集体狂欢,一面是制造业、进出口商的叫苦连天。同时,市场上也是硝烟弥漫,各国针对天价海运费纷纷展开调查,不光指向航运公司,甚至矛头还指向了港口一方;航运公司也在国际高度关注和压力下,开始“自断手臂”停涨运价,但市场似乎并不领情...

就在剧情一度僵局时,一颗炸弹爆了...




对于中国即将到来的十一黄金周假期,2M宣布停航!——据不少媒体报道,托运人得知这一消息后大为“愤怒和震惊”。

2M联盟集装箱航运公司宣布将在十一黄金周期间取消四次航行,这让仍在努力将货物运出亚洲的托运人非常“错愕”。

2M也是第一个宣布在中国十一黄金周期间停航的联盟,这让一些托运人处于困境,他们在取消的航线上预订了货物,并且仍在努力寻找来自亚洲的满载出口船舶的运力。

2M的合作伙伴马士基和MSC 在第 39周和第 40周取消了4个预定的亚洲-北欧环线,从而从该航线上减少了约70,000 teu 的运力。

MSC回应是出于调整准班率考虑

根据MSC 的建议,2M将在 9月的最后一周取消Griffin/AE55 环线和Lion/AE6 服务,接下来的一周将取消Albatross/AE5 和Lion/AE6 环线。




MSC方面表示,之所以取消航线,原因是“为了提高班轮准班率的可靠性”。

MSC表示已“决定调整MSC Istanbul号在第 42周和MSC Bettina 号在第43周航行的航次,以与船舶和航线服务的相应实际出发周相匹配”。

不过,MSC在其声明中表示,托运人可以“像往常一样继续预订,因为我们正在安排具有替代服务的应急计划”。

托运人“震惊+愤怒”

◇一位托运人愤慨地说,“本来天价运费就已经触及我们的极限了,现在不光航线少了,这期间的运费价格还将进一步被推高。”

◇另一位在9 月取消的航行中预订了货物的英国货运代理也表示,他对这一行动感到“震惊”。

“我们今天早上突然收到了通知,在过去的几个小时里,我们一直在努力了解我们已确认的预订现在会发生什么。”

他说,围绕替代方案似乎存在“一些混乱”,仍在等待进一步信息。

“这似乎让包括合作伙伴在内的所有人都大吃一惊。”他补充道。

◇但一家航运公司方面表示,承运人在黄金周假期前后停航是很正常的,因为在主要旺季高峰过后需求传统上会有所缓解。但是,“今年的预订积压可能会在10 月份之前填满我们的船舶”。

但有评论人士指出,空白航线“很难不让人联想到串通抬价行为,取消航线,或更多地与确保即期运费保持高位有关,而不是与实现准班率有关”。

马士基对此未表态

到目前为止,马士基还没有正式确认这些空白航线计划,尽管马士基近日宣布了贸易航线上的一些航次变化,以反映由于港口拥堵延误而导致的航次下滑。




马士基表示:“最近在全球范围内出现前所未有的严重港口拥堵情况,导致亚洲-北欧网络的多项航线服务出现延误。”

“这种情况是由快速增长的需求以及跨港口和整个供应链抗击covid-19大流行的措施共同推动的,这些累积的延误目前导致航班时刻表出现差距,并导致多个亚洲航班间隔超过了7 天。”有航运公司补充道。

事实上,考虑到严重的港口拥堵的连锁反应,许多贸易航线上的“滑行”已经普遍取代了“空运”,需求仍然很高,许多承运人运营部门认为船期准班率几乎“不可能”。




summary

当前的航运市场运价走势,确实让人难以看清方向,各个方向上存在复杂的博弈力量,不少国家启动高运费调查,部分航运巨头也宣布到明年2月份前运费“冻涨”,似乎让市场看到了运费调头下行的希望;但是,此次2M成员取消航线的行为,确实进一步加剧了供需紧张,给海运费制造了继续上涨的动力...所以,接下来的海运费走势更加充满不确定性。
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