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7月12日，印度航空事故调查局公布了一份令人震惊的初步报告。 失事波音787飞机的两台发动机的燃油开关在起飞仅仅3秒后，几乎同时被切换到了“切断”状态。发动机瞬间熄火，飞机失去了动力。 事故令241名乘客和机组人员以及19名地面人员遇难。 但问题来了：是谁切换了这个关键开关？为什么？  调查报告没有直接给出答案。只说，这是一个通常只在飞机落地后关闭发动机或遇到极端紧急情况时才会进行的操作。一旦切断，发动机会立刻熄火，毫无缓冲。 更离奇的是，驾驶舱录音揭示了一个令人不安的细节： 一名飞行员问：“你为什么切断了燃油？” 另一名飞行员回应：“我没动它。” 而几秒之后，他们尝试将开关拨回“运行”，发动机开始重启，但飞机却在这一过程中坠毁。录音中，飞行员紧急呼救三次：“求救！求救！求救！”随后一切归于沉寂。   让人无法理解的是，CNN采访的航空安全分析师指出，波音787上的燃油开关根本不可能轻易被误触。它被设置在两名飞行员之间、油门杆后方，外有金属保护杆和防误拨装置。  外媒纷纷起底两名飞行员。 机长名叫苏米特·沙布哈瓦（Sumeet Sabharwal），今年56岁，拥有波音787、777及空客A310等多型客机的驾驶资格，总飞行时数超过1.5万小时，其中有8596小时是驾驶波音787的经验。 他还是印度航空的资深教官，被同事评价为“安静、勤奋、极有责任心”。  据《印度时报》报道，事发当天，沙布哈瓦在起飞前还在机场给家人打了电话，说等飞机降落在伦敦就会再联系他们。 他还曾告诉82岁的老父亲，“很快就能回家陪你了”——这句承诺，最终成了永别。 副驾驶是32岁的克莱夫·康德（Clive Kunder），从小梦想成为飞行员，2012年开始飞行生涯，2017年加入印度航空。  他的执照包括Cessna、Piper等小型机，也有空客A320与波音787副驾驶资格，总飞行时数为3403小时，其中1128小时是在787上担任副驾。 他被认为是年轻有为、潜力十足的新一代飞行员。 目前调查报告无法确认，在那一刻，是谁动了开关，也未能判断是否是技术故障、人为误操作，或其他因素所致。 这场坠机带走了全机几乎所有生命，也带走了两个飞行员的家庭、梦想与未来。一个挥之不去的问题仍未解答：如此关键的安全机制，为何会在毫无征兆下失控？ |
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