|
高楼大厦可能越来越多 在很多居民眼中，Blackburn就是一座“郊区绿洲”——在这里，你清晨能听到清脆的鸟叫，能闻到桉树叶子的清香。 从1960年代起，当地就开始大量种植本地树木、清除杂草，这些努力终于在Blackburn的某些街区见效——走在某些角落，你仿佛置身丛林中。 Rob Weiss住在靠近Blackburn火车站南边的Bellbird，他说：“我喜欢这里，很像乡下，但设施完备，生活便利。” “晚上回家，就像走进天堂，太棒了。”  Blackburn的主街South Parade就在车站对面，主要是一、二层的小店，很多本地人都说那条街有“村落感”。  但随着州政府将这个低密度、低调的郊区纳入其城市化推进计划，Blackburn正面临巨变的可能。 Weiss说：“现在有种不确定感。有些人甚至在担心整个地方会被改写毁掉。” 他说他自己不至于这么悲观，但他承认此举可能带来“戏剧性影响”。  维州政府已将Blackburn列入下一批25个“活动中心”（即“火车与电车走廊区”）的规划中。 Whitehorse市（管辖Blackburn、Box Hill、Burwood、Mitcham等地）被要求新建76,500座新住宅，以缓解住房危机。 虽然Blackburn未来的“活动中心”规划细节还未公布，但根据最近一批被纳入项目的郊区经验，靠近火车站的地带或允许16层的高层建筑。 在这些核心区外，则允许联排别墅或低层公寓。  Weiss以他所在的Bellbird为例，他担心如果新规划允许更高密度开发，这里的氛围将被破坏。 他说，目前那里建房高度限制是两层，他担忧未来可能到六层。 “现在一块地可能只能建25%的建筑，其余留给树木；可若改变规定，可能整块地都被盖满。”他说。  当地义工Anne Payne自1960年代末就参与Blackburn Lake Sanctuary（黑本湖保护区）的复育工作。 她住在车站东边的Central Road，一栋建于上世纪四十年代的单层木屋。 她说，在新的规划下，这样的房子可能被拆，换成公寓。 “真让人难过。也许我看不到那一天，但我们的孩子会看到。”  她和丈夫Ian几十年来一直致力于守护那片野生动植物栖息地，这块绿洲曾是农田，后来逐步恢复成自然公园。 “我看到这样一片美丽的灌木林带，在郊区中央，十分脆弱。”她说。 虽然Sanctuary受到保护，她却担心周边的绿化正在被建筑吞噬。 “应该成为鸟类通道的住宅区，却越来越像混凝土森林。”  她指出，许多树冠已被砍掉，“随着再开发政策出台，市府和居民参与调整的机会也越来越少”。  在South Parade开店的美发师Cortney Wise也对未来规划表达了强烈担忧。 她经营的Pride Lane美发店已有六十年历史，她做店主十一年，母亲Kerryn Pride也经营过几十年。 Wise说她和很多客户“很害怕、很担忧”这些规划。 她担心自己得关店，担心她租的两层铺面将被拆成20层的高楼。地块重划、再造，房租上升，租户被挤出。 她说靠近火车站的区域确实需要更新，但她觉得所谓“活动中心”不是正确答案。  反对党上议院北东区议员Richard Welch已发起“拯救Blackburn”运动。 Welch认为靠近车站地带可能出现二十层塔楼，再远一些的地方，六层公寓可能取代家庭住宅。 他指出，多数市民反对这种密度的改动，担忧包括停车不足、成熟树木被砍、开发商建至地界。 他主张“适度、比例合理的开发”，如三到六层比极端高楼更可行。  但工党州议员、Box Hill代表Paul Hamer则抨击自由党在制造恐慌。 他说：“Blackburn火车与电车区规划很快就会开启公众咨询，我鼓励所有Blackburn居民参与发声。” 他称自己和政府规划部长Sonya Kilkenny曾一起在Blackburn徒步，亲自考察该区特色。 关于Bellbird区目前的景观保护规划，他说这些控制条款在未来任何可能的规划变动中仍将继续适用。  州政府表示，包含Blackburn在内的下一批25个活动中心的首轮公众咨询将在未来几月开启。 政府发言人称，会“密切与社区合作”，推动在关键位置建设更多住房。 “我们选择在Blackburn建更多房子，因为这里交通便利——Lilydale线已无平交道，Belgrave和Lilydale线高峰时段每五分钟一班。”他说。 “太多人被锁在他们想住却买不起的郊区，我们要重新打破这个局面——这就是我们为什么要在公共交通走廊区域推出大胆改革。” |
 |
