|
从1970年代到1990年代，在澳洲的街头巷尾，你几乎不可能错过后挡风玻璃上装着百叶片的车。 无论是旅行车、轿车甚至掀背车，它们背上那层层叠叠的“遮阳板”，成为当年最标志性的改装潮流之一。  （图片来源：Drive） 但不知从何时起，这种被称为“澳洲车后飘”（Aussie car-mullet）的配件突然从现实中消失了。 不论是新车目录、改装市场还是汽车文化里，它似乎一夜之间就蒸发了。 不过，近年开始陆续有人在经典老车上“复刻”这种装饰，这也引发思考：当年车窗百叶片究竟为何那么火，又是怎么悄无声息淡出我们的视野的？ 其流行的背后，其实藏着一个极具“澳洲味”的故事。 什么是车窗百叶片（Louvres）？ 简单说，车窗百叶片就是用在后挡风玻璃和后侧窗上的百叶结构，类似百叶窗的设计，既能遮阳挡热，又略带一丝神秘与“赛车感”外观。 这个词本身来源于中世纪，意指一种斜向排列的窗板结构，让空气和光线可以通过，但能遮挡直射阳光与雨水。  （图片来源：Drive） 在20世纪中期，这种设计逐渐被车主用于汽车后窗。不论是为了遮阳、减少热量传导，还是单纯为了帅气外观，不同品牌开始采用类似设计，尤其是在1960年代后期，随着汽车后窗逐渐倾斜，阳光照射范围变大，百叶片便成为实用与造型兼具的热门改装。 首批著名配备百叶窗的车型包括1965年初代Ford Mustang以及1966年Lamborghini Miura（其中Miura因为中置后置发动机，原本是为了散热）。 有人甚至认为，这种设计可追溯至早期Volkswagen Beetle尾部用于散热的风片，或者更早的1900年代初期汽车，有着马车设计元素的车体结构。 百叶片在澳洲的崛起：一个名叫Aunger的男人 在澳洲，百叶片最流行的时期，离不开一个名字：Kim Aunger。 这位来自阿德莱德的年轻人，原本从事塑料注模加工工作，1960年代注意到车迷们开始尝试把某些车的百叶片移植到自己车上，灵机一动，决定打造本地自产的款式。  （图片来源：Drive） Aunger自行设计并注册了外装百叶片的专利，成立了以自己姓氏命名的品牌“Aunger Accessories”，从此成为澳洲汽车改装市场的重要人物。 他不仅涉足汽车配件，还投身赛车——他驾驶的Ford Falcon XW GTHO Phase II曾征战1970年Bathurst 500，旗下Ford Mustang也长期出现在70年代的房车赛事中，赞助商正是自己的品牌。 Aunger最出名的广告语至今仍让人记忆犹新：“把世界最昂贵跑车的风格装进你的Fastback。” 他在广告中提到：“百叶窗并不是新发明，它们早已出现在像Lamborghini、Mustang Mach 1等欧洲高性能跑车上。现在，多亏了Aunger，你也能为自己的爱车注入这种顶级跑车的质感。” 作为澳洲汽车售后市场协会（AAAA）的创始成员之一，Aunger的努力不仅带动一个配件潮流，更奠定了本地改装文化的产业基础。 那么车窗百叶片到底去哪了？ 这并不是一个因法律禁令或安全问题突然消亡的故事，答案其实更简单——汽车设计变了。 随着汽车外型日益流线化、极简化，原本的方正后窗设计已不再，那么笨重突兀的塑料百叶片自然也不再适配。 而且，过去为了遮挡阳光的需求，也早已被更现代、实用的车窗贴膜取代——它更美观、效果更好，也更便宜。  （图片来源：Drive） 1999年，Aunger品牌清盘；隔年，其资产被Car Craft收购，2017年又转手至CoolDrive公司名下。 尽管主流市场已不再生产，但老车车主和复古车迷对百叶片的热情仍未褪去，市场上可以看到不少人为Holden Commodore VF等较新的车型“私人订制”专属百叶片。 而像Ferrari、Lamborghini这样的一线超跑品牌，至今仍保留着百叶结构设计，作为向经典车型致敬的一种形式。 时代轮回，百叶片还会回来吗？ 有句老话说得好：“潮流每20年轮回一次。”如今，连“魅力马桶盖”之称的mullet发型都强势回潮，车窗百叶片又为什么不能？ CoolDrive的相关负责人透露，他们正积极寻找Aunger当年经典百叶片的原始模具，并相信一旦重新投产，会迎来庞大的复古市场需求。 谁说“车尾遮阳板”不能再次成为潮流？或许，在不久的将来，这种经典的“澳洲style”会重新开进大家的生活中，带着阳光，也带着致敬过去热血年华的那份执念。 |
 |
