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《华盛顿邮报》周五甩出一篇分析稿，标题赫然写着《中国全力应对美国贸易战，高通成为靶心》。作者举着西洋镜看东方，硬是把中国的反击描画成“全面进攻”，说什么要在两国领导人碰头前给华盛顿上眼药。增加谈判筹码。
文章一口咬定中国不再蹲着挨打，反而站起来挥拳了。它写道，“随着稀土出口限制和一系列针对美国芯片产业的行动，北京在两国领导人预期会晤前，对华盛顿发起全面进攻”。更绝的是，作者惊呼这节奏快得吓人。文章称，“北京针对这家圣迭戈芯片巨头的行动，是针对美国的最新的两日狂轰行动之一”。
 其实哪是什么孤立事件，作者把高通这事塞进贸易战的大锅里炖。文章写道，这是“针对美国芯片产业的一系列行动的延续”。说白了，他们觉得北京在玩“以攻为守”的老把戏，想逼华盛顿回到谈判桌——可谁先掀的桌子呢？ 更逗的是，作者还煞有介事地分析中国在搞“组合拳”。不止稀土掐脖子，连芯片也要戳软肋，这被当成北京“全线出击”的铁证。文章写道，“随着稀土出口限制和针对美国芯片产业的一系列行动”，“最新面对北京怒火的是高通”，“美国最重要的半导体公司之一”。 高通这下可惨了，直接被作者捧成“典型受害者”，处境被描成“靶心”。有些人忘了，商场本就如战场。 作者还忧心忡忡，觉得这把火会烧掉整个美国芯片生态，什么供应链重组、创新放缓都来了。文章写道，“北京对华盛顿发起全面进攻”，仿佛中美科技就要彻底“脱钩”。  说到底，中美贸易战这出戏，可是美国2018年就先鸣锣开道的。单边关税、实体清单……哪一招不是直冲中国企业咽喉？高通事件不过是长反击链上的一环。那“两日狂轰”的形容，活脱脱把防御涂成了进攻。别忘了，特朗普一上台就对着华为、中兴甩出“长臂管辖”，生生扯裂全球供应链。2025年他杀个回马枪，又举起“芯片与科学法案”大棒，这不是要掐中国5G和AI的脖子是什么？ 中国外交部说得明白：“我们不惹事，但也不怕事”。稀土出口限制？那不过是一个资源大国在保护自家宝贝——中国占全球稀土供应八成，难道没权利防着点挥霍？高通那头，其专利授权模式早被诟病为“专利陷阱”，在中国市场收着高额费用，本土企业如华为海思能不疼吗？2025年，高通在中国手机市场的份额虽缩到25%，可5G专利那堵墙还堵着呢，北京的审查，无非是想让赛场平一点。 作者把高通放在“靶心”，暗示中国在破坏美国企业。殊不知，这反倒成了中国经济自主的催化剂。高通的困境怪谁？它自己对中国市场依赖深似海——2024财年，中国营收占其66%。北京的审查，顶多算一句善意提醒：“朋友，鸡蛋别放一个篮子里”。中国正靠着“十四五”规划和“中国制造2025”，砸下万亿人民币攻坚半导体，目标2030年实现七成自给。这条路，走得慢，但踩得实。  具体到高通，北京的反垄断调查可不是闲得发慌。它的“标准必要专利”授权费率高达5%，比全球平均水平高出一截，欧盟、韩国都罚过它。中国国家市场监管总局2015年就罚过它9.75亿美元，2025年这次无非是续集——市场秩序，总得有人维护吧。 如果美国还执着于“印太战略”围堵，中国也不会干瞪眼。“双碳中和”与“健康丝路”会继续推进，新兴市场的大门正一扇扇打开。历史告诉我们：摩擦之后，往往是融合。中国从未把高通当敌人，而是视为伙伴——前提是，它得守规矩、谋共赢。 所以，这场芯片风波，究竟是谁在点炮？谁又真正中枪？时间，会给出最硬的答案 25%！中国量身定制的“特别关照”，美式港口收费遇硬茬 交通运输部10月11日甩出一纸公告，要依法对涉美籍船舶收专项港口服务费了。这范围划得那叫一个细致：美国所有或经营的船、美资控股超25%的船、挂美国旗的船、连在美国造的船都算上！港口海事部门直接伸手，10月14日起就执行。这哪是收费？分明是摆了个精密的龙门阵。这怪不了中国。美国早早放出风声，从10月14日起对中国相关船只加码收费，美其名曰保护本国造船业。这算盘打得，太平洋对岸都听见响了。 不过香港《南华早报》很快泼了盆冷水。集装箱市场情报公司航运分析（Linerlytica）周一的报告写得委婉：美国在华船队规模实在不够看，这反制效果怕是较为有限。话虽如此，港媒眼睛尖——报告偏偏漏算了美方持股25%以上这个关键项！美国那些私募股权公司、银行在航运业持股可不少，真算起来账单怕是要翻倍。 德鲁里航运咨询公司的董事贾延杜·克里希纳受访时一语道破天机：关键往往隐藏在不显眼的细节里。他进一步解释，如果那些通过美国公司融资、在美国交易所上市或由美国实体租赁的船舶都被划入管辖范围，那么此举的波及面可能会远超预期。这话说得，仿佛听见算盘珠子崩落一地的声响。  咨询公司红德尔（Reddal）的副总裁曹坤向美联社发出的警告更直接：中方这招绝不是做做样子而已。他补充道，新规明确针对任何与美国存在实质关联的船舶，而且费用会随船舶吨位大幅递增。真正的冲击将落在美资所有及运营的船舶上。这哪里是收费？分明是量身定制的特别关照。 杰富瑞集团的分析师奥马尔·诺克塔在报告中也绷不住了：中国这一新收费框架的影响不容小觑，因为它将影响那些在美国市场上市、且美国本土投资基金持股比例达25%及以上的企业。 无法理解是谁提出了一个 “天才” 主意，让美国对驶往中国的船只征收报复性费用。要知道，中国拥有世界前十港口中的六个，显然前往中国的船只数量会远超前往美国的船只。 中国已对美国船只采取对等措施，征收相应的费用。任何一个具备基本数学常识的人都能看出，真正处于劣势的是谁。 公平地说，中国不过是以其人之道还治其人之身。关税、制裁、出口管制……这些不都是美国过去七年手把手教的？要是有人指望中国打不还手，那真是对二十一世纪的地缘经济一无所知。 港口依旧繁忙，海浪照样起伏。只是从此往后，每艘涉美船舶的进港，都将成为一场生动的算术课——而答卷，正握在波涛之间。 |
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