歼-10跨洲际战略投送,可不只是为了出口埃及(图)

本来大家还在猜测“文明之鹰-2025”什么时候开始，没想到《央视军事》在20日就亲手揭开了谜底——当天就是第一个训练日。而在看到这次国内出动的队伍真容后，外界开始认真思索一个问题，这场参与水平前所未有的军演，到底是对外表现更重要，还是对内训练更关键？


▲为“文明之鹰-2025”准备的训练已经开始 一开始外界是普遍倾向于“对外表现”，毕竟参演主力歼-10C，这几个月和埃及的纠葛实在太深，没法不联想。但从空中编队的角度上来看，这次国内表现出的水平实在太高，高到和“为争取出口订单”这种思路放在一起，超出了太多。上个月，美国空军集结多架B-2A，在C-17A运输机和KC-135加油机的辅助下，飞往印度洋迭戈加西亚，经过几天休整后就投入对胡塞武装的轰炸。抛开其他因素，仅仅从战术上来讲，这种远程快速部署战机，并在短时间内投入作战的模式，正是美国空军这些年孜孜以求的“远征部署”。


▲B-2A这几年很少搞这种成规模的“远征部署” 而国内这次飞往埃及，表现出来的水平很接近——以数架歼-10为核心，辅以运-20A运输机和运油-20加油机，甚至还多了空警-500。对国内而言，这种抽调多种机型，组成编队飞往6000千米外完全陌生的土地，还要在几天后就升空，和早就熟悉环境的当地队伍模拟实战交手，应该还是第一次。基本属于在和平阶段，尽最大努力去模拟真实战场。参演队伍除了要克服生理、心理等问题，更得驾驶战机去面对，设计时并未重点考虑的沙漠环境，属于对人员和装备的双重考验。


▲对空警-500这种高价值复杂装备的考验尤其大 官方报道中还提到了直升机，但目前大家并没有看到实物，据说是国内基于进口的米-171Sh，在直-20平台上发展的战场搜救型号。在其本身问世时间不到两年的情况下，这次由运-20A舱内运输，飞抵埃及参加军演，挑战性不言而喻，也可见中航工业对其信心之大。双座歼-10S是一直被大家忽视的型号，之前也很少走出国门，这次随歼-10C一起远赴埃及，当然不可能去培训飞行员——双座战斗机更加适合对地攻击，这是放之四海而皆准的定律。


▲歼-10S受到的关注是真的不多 “军事报道”栏目在20号，清晰展示了运油-20为歼-10加油的场景，这次出动的歼-10机队规模，也远不止现在看到的两架。有趣的是，在埃及降落后，原本应该藏起锋芒的运油-20，却在第一个训练日高调起飞，官方也特意将运油-20作为重点宣传，甚至歼-10特意没挂副油箱，这都是很不寻常的。从美国空军的经验来看，空中加油机在这种远程部署中极其重要，甚至已经达到，没有它很多规划就纯属纸上谈兵的程度。国内海空军深知这一点，所以这两年才会在加油机领域投入海量资源，要是仅仅将这次机遇，视作推动运油-20出口，就太浅显了。


▲歼-10不挂副油箱属实罕见 2021年8月，空军曾提到“已经跨入战略空军门槛”，预计在2035年建成真正意义的战略空军。而站在2025年的时间点上，深感空军现在距离四年前，确实是进步非凡。这次远赴埃及的军演，足以于2021年海军055型南昌舰，首次进抵阿留申群岛；前不久055型遵义舰，绕行澳大利亚的跨洲际巡航媲美。空军现在已经踏出了历史性的一步，后续只要积累经验，把通道拓宽，那么战略空军真的只是时间问题。


▲歼-10C又要创造历史了 怎么说呢，歼-10CE也好，运油-20也罢，埃及空军的潜在进口订单确实够吸引人，但相比于国内空军这次高难度跨洲际部署的意义，这些潜在的经济收益，又显得不那么重要。毕竟，没有什么比自己的强大更关键。