澳洲豪车要降价了！难敌中国车攻势，欧洲车企处倒闭边缘

有消息称Albanese政府正与欧洲展开贸易协议谈判，此次谈判旨在为澳洲农民争取更优贸易条件，而作为协议的关键交换，欧洲希望取消25年来一直惩罚其汽车业的豪华车税。

据《每日电讯报》报道，近年来，中国汽车品牌迅速崛起，对大众等欧洲汽车制造商造成巨大冲击。数据显示，目前大众在澳洲的销量仅为十年前的一半，菲亚特的销量更是降至2015年的十分之一。

（图片来源：《每日电讯报》）

欧洲汽车制造商面临严重的停产风险，工厂关闭的可能性大增，在此背景下，欧洲方面迫切希望通过贸易协议改善局面。

去年雪铁龙退出澳洲市场后，欧洲领导人希望通过取消5%的车辆进口关税和33%的奢侈车税，增强欧洲汽车在澳洲市场的竞争力，营造更公平的竞争环境。

奢侈车税自2000年推出，最初目的是保护本地生产的霍顿和福特高端车型，不顾这些车在近10年前就停产了。

该税种规定，车价每超过91,387澳元的部分，每1澳元需额外缴纳33澳分，低排放车辆起征点则为80,567澳元。

（图片来源：《每日电讯报》）

多年来，这一税收影响了阿尔法·罗密欧、奥迪、宝马、奔驰、保时捷等众多高端品牌车型。不仅如此，在当前中国廉价车的市场竞争环境下，菲亚特、标致和雷诺等非传统豪华品牌也因该税收而艰难求生。

随着汽车行业发展，汽车价格不断上涨，混合动力、电动动力系统以及先进安全功能的应用进一步推高了车辆售价。

这使得一些原本不属于传统意义上的豪华车，如常用于农场作业的日产Patrol和丰田LandCruiser四驱车，部分现代七座家用SUV以及某些版本的起亚Carnival面包车等，也因价格超过起征线而被纳入征税范围。

（图片来源：《每日电讯报》）

目前，尽管澳洲已无本地汽车制造业需要保护，但政府每年仍依赖“豪华”车买家缴纳的12亿澳元税收收入。很少有政客会试图通过降低富翁才会购买的玛莎拉蒂的价格来赢得选民的青睐——尤其是在生活成本危机时期。

不过，汽车行业多年来一直呼吁取消奢侈车税。业内人士指出，虽然奢侈车税变革势在必行，但不宜操之过急，建议在数年内逐步取消，以避免对市场剩余价值和短期销售造成剧烈冲击。

（图片来源：《每日电讯报》）

同时，政府还需寻找替代方案填补每年超10亿澳元的税收缺口，有观点认为可通过道路使用收费来替代燃油税和注册费用。