终于等到了
墨尔本耗资155亿澳元打造的Metro Tunnel终于迎来收尾阶段，最快可能在三个月内通车运营。
据项目高级负责人透露，目前Metro Tunnel的信号系统和其他复杂技术测试进展“非常顺利”。
尽管仍存在一些挑战，但整个项目依然有望在年底前如期开放。
项目团队计划在今年11月底或12月进行“软启动”，以便观察和调整，确保新线路的稳定性。
这个“软启动”将分三阶段进行：第一阶段是启动运行，第二阶段是增加高峰时段的列车频次，第三阶段则将全面优化墨尔本公共交通时刻表，将新线路带来的效益最大化。
此前，State Library站和Town Hall站的建设延误一度让人担心项目要拖到明年才能开通，但最新消息显示，这两座车站即将移交给运营商使用。
消息人士透露，政府“铁了心”要在今年让这条火车线开通。
澳洲国家铁路安全监管办公室（ONRSR）一直在进行各项安全审查，例如Arden站早在去年初就开始进行测试，目前也取得了不少进展。
ONRSR发言人表示，等所有安全证据审核完成，就会授予运行认证。
为了避免重蹈悉尼地铁因审批延迟而推迟开通的覆辙，维州项目团队还特别借鉴了国内外经验。
例如，来自伦敦Crossrail（伊丽莎白线）项目的专家团队，最近就专程飞来墨尔本提供最后阶段的技术支持。
当初正是他们建议项目团队优先建成Arden站，并将其作为测试“超级实验室”。
这不仅让项目能提前发现系统问题，也使得后续Anzac、Parkville、State Library、Town Hall四站的建设和测试更加高效。
目前这五座新火车站都采用了统一的设备与技术，连电梯、扶梯等细节都标准化，从而大幅提升了调试速度。
Arden站率先于2024年1月作为样板车站交付给铁路运营商。
其标志性拱形入口由超过10万块手工砖砌成，内部配备16米长的天窗，采光极佳。
月台上的屏蔽门也已经反复开合数千次，用于测试列车的到发情况。
Metro Tunnel项目总监Ben Ryan表示，2024年初以来，Arden站已完成了数千小时的测试，“我们把这里作为试验田，将所有测试流程在此完善，然后再复制到其他四个车站。”
目前，列车已在这条9公里的双隧道内累计运行了超过26.5万公里，相当于“绕地球跑了六圈”。
维州交通基建部长Gabrielle Williams也表示，试运行正在全面加速，而Arden站未来也将成为一个重要的区域枢纽，“这里将发展成一个大型社区，承载数千居民和工作岗位，连接CBD、Parkville和St Kilda等核心区域。”
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